日前，上海機(jī)動車駕培中心（廣源駕校）率先在5輛教練車上安裝“機(jī)器人電子教練”，應(yīng)用于場內(nèi)科目二的駕駛訓(xùn)練，成為上海市首家啟用“機(jī)器人電子教練”開展教學(xué)培訓(xùn)的駕校。今天下午，小編來到該駕校的訓(xùn)練場地，體驗(yàn)了一把人工智能機(jī)器人電子教練的駕駛培訓(xùn)。

?上海市駕校首個機(jī)器人電子教練“上崗” 小編現(xiàn)場體驗(yàn)

今天下午，小編來到該駕?？颇慷?xùn)練場地。從外表看來，安裝了“機(jī)器人電子教練”的車輛和其他車輛并沒有太大的不同，只是車頂上多了兩個“小蘑菇”形狀的設(shè)備。據(jù)介紹，這是用來信號傳輸和智能定位的裝置，可以感受周邊環(huán)境。當(dāng)教練車行駛到設(shè)置的特定區(qū)域內(nèi)，系統(tǒng)會自動感應(yīng)位置并作出相應(yīng)的指令。進(jìn)入教練車?yán)?，副駕駛的位置前方還多了一個小平板電腦，顯示著該智能教學(xué)系統(tǒng)的操作界面，學(xué)員上車開始訓(xùn)練，系統(tǒng)可以自動感知駕駛員是否按照要求進(jìn)行操作。其原理就是將駕校場地大小、訓(xùn)練項(xiàng)目尺寸等精確寫入計算機(jī)程序，通過虛擬現(xiàn)實(shí)的三維電子地圖和高精度差分技術(shù)，計算出教練車的航向、航位、判別車輛狀態(tài)，利用系統(tǒng)語音、電子顯示屏指導(dǎo)學(xué)員“練車”。

?上海市駕校首個機(jī)器人電子教練“上崗” 小編現(xiàn)場體驗(yàn)

用手點(diǎn)擊操作界面上的教學(xué)模式，“機(jī)器人電子教練”就開始發(fā)聲指導(dǎo)了?？颇慷荚囉械管嚾霂?、側(cè)方停車、坡道起步等部分，每一個部分，機(jī)器人電子教練都會進(jìn)行語音提醒。馬上要壓線，它就會發(fā)出警示，屏幕上也會顯示距離，比較直觀地指出駕駛中的錯誤，還會詳細(xì)地告知你該如何正確操作。整個開車過程中，車輛有沒有壓線、前后位置如何等，都能通過這個平板電腦知道，并且有語音進(jìn)行實(shí)時提醒和教學(xué)。除了教學(xué)模式之外，還能模擬考試。

上海市機(jī)械駕校的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴小編，20天前，駕校引進(jìn)這個機(jī)器人電子教練，在5輛車上安裝，并且在駕校設(shè)了基站用于接受信號，現(xiàn)在已經(jīng)調(diào)試完成，學(xué)員也已經(jīng)開始體驗(yàn)。在安全方面，機(jī)器人電子教練嵌入了 “汽車自動剎車技術(shù)”的安全防護(hù)系統(tǒng)，具備油門誤踩、車輛后溜、車速限制、電子圍欄、障礙預(yù)警等防護(hù)功能，有機(jī)器人電子教練的教練車一旦超過監(jiān)控區(qū)域，就會緊急剎車停下來。如果車速過快，車輛就會點(diǎn)剎，減緩車速，給學(xué)員提供一個安全的環(huán)境。引入“機(jī)器人電子教練”，可以為教練員節(jié)省時間和精力，在學(xué)員們系統(tǒng)學(xué)習(xí)了檔位、離合基礎(chǔ)動作后，一般是兩三天以后，就可以選擇這個機(jī)器人電子教練來陪練了，許多教學(xué)內(nèi)容不用一而再再而三的重復(fù)了。

當(dāng)然，機(jī)器人電子教練也存在一些“缺點(diǎn)”，它不能根據(jù)學(xué)員的年齡、性格、接受能力等差異做到因人施教，不會感知學(xué)員的情緒變化，不能與學(xué)員進(jìn)行有效的溝通和互動，所以還是會有教練在教練車外面監(jiān)督學(xué)員學(xué)習(xí)?，F(xiàn)在學(xué)員和教練都還在適應(yīng)階段，未來，一個教練可實(shí)現(xiàn)同時監(jiān)督3至5輛車，可以節(jié)約很多時間和精力。

嘻哈學(xué)車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴小編，人工智能進(jìn)入駕培領(lǐng)域趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)，駕培行業(yè)也在逐步轉(zhuǎn)型發(fā)展。目前，“機(jī)器人電子教練”僅應(yīng)用于駕校場內(nèi)的科目二教學(xué)階段，是一種創(chuàng)新和嘗試，科目三的實(shí)際道路駕駛教學(xué)還需要教練員進(jìn)行隨車指導(dǎo)。機(jī)器人電子教練不能完全替代人工教練員，兩者相輔相成、相互補(bǔ)充。