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 摘要：從2015年國務(wù)院88號文件拉開駕考改革序幕，再到2016年國務(wù)院關(guān)于印發(fā)推進(jìn)簡政放權(quán)，放管結(jié)合優(yōu)化服務(wù)改革工作要點的通知暨國發(fā)〔2016〕30號文件的頒發(fā)，從此駕培行業(yè)從“計劃經(jīng)濟時代”邁向自由化市場競爭時代。計劃經(jīng)濟體制下的駕校與市場經(jīng)濟下的駕校有哪些本質(zhì)的不同和特征，嘻哈學(xué)車創(chuàng)始人張全雷通過新媒體闡述了他的觀點，我們與大家分享一下。

一、計劃經(jīng)濟和市場經(jīng)濟的區(qū)別特征

首先，這是兩種根本對立的經(jīng)濟體制，主要區(qū)別有:一是經(jīng)濟運行的機制不同。計劃經(jīng)濟是無所不包的國家計劃，市場經(jīng)濟是市場機制，即價格供求競爭利率等。二是調(diào)節(jié)經(jīng)濟的手段不同。前者主要是行政手段，后者主要是經(jīng)濟手段和法律手段。三是調(diào)節(jié)經(jīng)濟的方式不同。前者是國家直接調(diào)控企業(yè)，后者是國家調(diào)控市場，市場引導(dǎo)企業(yè)。四是所有制結(jié)構(gòu)不同。前者的所有制結(jié)構(gòu)單一，后者所有制結(jié)構(gòu)多元。五是利益分配不同。前者平均主義嚴(yán)重，后者注重效率。

其次，回歸到駕培行業(yè)本身，現(xiàn)在所有的變化也可以歸咎是兩種經(jīng)濟體制形態(tài)的變化。也就是說靠人脈關(guān)系，靠品牌影響力，靠規(guī)模肌肉營生和發(fā)展駕校的時代一去不復(fù)返了，兩種不同體制過度的變革時代必然引起新的經(jīng)營矛盾產(chǎn)生，比如在新的行業(yè)市場經(jīng)濟秩序還尚未建立，老的經(jīng)營方式已被打破，這中間就會出現(xiàn)機會主義者，比如社會的熱錢投資猛增到駕培行業(yè)，對手之間的互相廝殺、惡意競爭等等。從生物進(jìn)化論來看，這個時期的駕?；钪劝l(fā)展更重要?！笆Ｕ邽橥酢辈粌H僅只適用于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的公司，對駕培行業(yè)的駕校依舊適用。

二、變則興、不變則亡

    市場經(jīng)濟主導(dǎo)下的企業(yè)變是不變的永恒主題。在互聯(lián)網(wǎng)圈子有很多典型的人物和項目，今天我們拿來聊聊。

    首先，我們聊聊錘子手機的老板羅永浩，在錘子手機剛剛布局的時候，羅永浩說過，錘子手機永不漲價，永不改變錘子的定位和情懷，但后來還是變了，于是乎引起網(wǎng)友一片謾罵。難道說羅永浩錯了嗎？改變初衷和情懷了嗎？其實并沒有，因為市場經(jīng)濟主導(dǎo)下的市場環(huán)境變了，錘子手機在移動通信行業(yè)的地位變化了，手機行業(yè)本身的特征也變了，當(dāng)然創(chuàng)始人本身乃至他的團(tuán)隊自身也在變化中，所以錘子手機的價格變動和發(fā)展方向變化是迎合市場經(jīng)濟環(huán)境而變化的，羅永浩本身并沒做錯什么，他只是為錘子迎合市場做了調(diào)整。

    我們再來聊聊婦孺皆知的BAT：百度公司創(chuàng)始人李彥宏不止在一個場合公開說過，百度錯過了進(jìn)入移動互聯(lián)網(wǎng)的最好機會，對智能手機這么快的發(fā)展和普及預(yù)測是有偏差的，這也是百度公司未能在移動互聯(lián)網(wǎng)中占領(lǐng)高地的主要因素之一。阿里巴巴電商平臺為注冊網(wǎng)店免費了多年以后，也開始了收費，后來又弄出一個“天貓”，實現(xiàn)阿里電商差異化經(jīng)營戰(zhàn)略落地和經(jīng)營方式轉(zhuǎn)變，這也是馬爸和阿里巴巴依據(jù)自身和市場經(jīng)濟環(huán)境變化進(jìn)行的商業(yè)模式調(diào)整和重塑。騰訊公司在BAT當(dāng)中用戶量是最多的，現(xiàn)在人們的PC端和移動端不裝百度公司APP或阿里巴巴的淘寶APP、天貓APP大有人在，但不裝QQ和微信的幾乎沒有。大家都知道，QQ與微信同屬于即時通訊工具，實際使用功能上也有很多相似之處，那么馬化騰為什么推動騰訊公司上馬看似“自殺”的產(chǎn)品呢？其實很好理解，所有的事物都是有生命周期的，都逃離不了從出生到長大再到死掉的自然規(guī)律?，F(xiàn)在我們回過頭來試想，如果當(dāng)初做微信的不是騰訊公司而是百度或者阿里巴巴再或者是其它的公司，現(xiàn)在騰訊公司的發(fā)展境況會是什么樣子？這也驗證了一句老話：“他殺滅亡、自殺重生”，這個道理用在駕培公司上同樣適用。很簡單，我們傳統(tǒng)的駕校招生模式也是駕校的“產(chǎn)品”，市場環(huán)境變了我們駕校還尚未推出新的、有競爭力的產(chǎn)品，這也就是導(dǎo)致大部分駕校在經(jīng)營上出現(xiàn)困難的根本原因。

三、戰(zhàn)略重塑和經(jīng)營方式轉(zhuǎn)變與突出重圍的關(guān)聯(lián)性

    我們聊聊什么叫戰(zhàn)略？戰(zhàn)略就是樹立一個長期的目標(biāo)，咬定它不放松，圍繞它配置資源，這叫戰(zhàn)略有能，也就是有戰(zhàn)略；見到利益就上，遇到困難就跑，這叫戰(zhàn)略無能，也就是沒有戰(zhàn)略！沒有戰(zhàn)略即使一個接一個戰(zhàn)術(shù)的勝利，終究是失敗的命運。

    我們再來聊聊什么是經(jīng)營方式轉(zhuǎn)變？經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變絕不是以前我們是一次性收費，現(xiàn)在改成按小時收費就是轉(zhuǎn)變了。經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變就是以前我們是開實體店的，現(xiàn)在改成網(wǎng)店了或者線下體驗、線上交易了，這才是經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變。

    我們駕校不再以單純的賺錢為目的，轉(zhuǎn)化為我們要做一個長期的教育培訓(xùn)公司為目標(biāo)進(jìn)行戰(zhàn)略重塑，我們圍繞駕校發(fā)展戰(zhàn)略去配置資源，進(jìn)行駕校治理結(jié)構(gòu)的梳理，人力資源結(jié)構(gòu)的重塑，生產(chǎn)方式的革新，我們也就是有了駕校發(fā)展戰(zhàn)略。舉個例子，以往我們駕校是校長主導(dǎo)下的管理體制，現(xiàn)在我們改成總經(jīng)理或CEO進(jìn)行駕校治理；過去我們是教練隊長為核心骨干，我們現(xiàn)在變?yōu)椴块T經(jīng)理實際經(jīng)營管理和生產(chǎn)；昨天我們是教練員為核心培訓(xùn)力量，現(xiàn)在改為教練員加電子教練相結(jié)合的培訓(xùn)體系；傳統(tǒng)的招生是設(shè)置招生報名點，現(xiàn)在我們利用微信、學(xué)車APP等線上招生方式等等。這樣或許在短時間內(nèi)不會取得顯著的效果，只要我們持續(xù)的圍繞這個轉(zhuǎn)變?nèi)ヅ渲觅Y源，咬定目標(biāo)不放松，一個小目標(biāo)接一個小目標(biāo)的去實現(xiàn)，從而達(dá)到量變到質(zhì)變的結(jié)果，在未來以市場經(jīng)濟主導(dǎo)下的駕培行業(yè)必然會出現(xiàn)許多優(yōu)秀的駕培企業(yè)和駕培大咖。

    以上是嘻哈學(xué)車創(chuàng)始人張全雷的觀點分享給大家，僅供參考。