“‘嘻哈’是網(wǎng)絡(luò)熱詞，我的想法是讓大家‘嘻嘻哈哈’地學(xué)車，擁有輕松愉快的學(xué)車體驗，從而改變傳統(tǒng)駕培模式下那種學(xué)車難、學(xué)車‘受罪’的困境?！弊鳛榘不諊A光電技術(shù)有限公司董事長、網(wǎng)上學(xué)車平臺“嘻哈學(xué)車”創(chuàng)始人，80后創(chuàng)業(yè)青年張全雷不久前又大膽地將公司產(chǎn)業(yè)鏈從“考試”延伸至“培訓(xùn)”，公司研制開發(fā)出具有專利和商標(biāo)的“學(xué)車電子教練”(工業(yè)機器人學(xué)車教練)，受到駕校和學(xué)員的高度認(rèn)可，甫一上市，便銷售上百臺?，F(xiàn)在，他所開發(fā)的“電子教練”在全國各地的駕校正式“上崗”。
在有些同行眼里，張全雷是傳統(tǒng)駕培市場的“攪局者”，新產(chǎn)品的顛覆性在一定程度上動搖了駕校與教練的利益，不過他卻認(rèn)為，自己創(chuàng)業(yè)的邏輯起點是“順勢而為”，是響應(yīng)國家對駕培市場的規(guī)范管理與改革，正因如此，創(chuàng)業(yè)取得了階段性的成功。
創(chuàng)業(yè)者必須順勢而為，才能有所作為
1982年，張全雷出生在皖北農(nóng)村，家境貧寒，在合肥工業(yè)大學(xué)上學(xué)時，為了擁有一臺收音機，曾經(jīng)跑到醫(yī)院去獻(xiàn)血。為了改變困境，他大學(xué)時就開始練攤，“小生意”做得順風(fēng)順?biāo)?，以至于在校期間就在合肥為自己買了一套房子。
大學(xué)畢業(yè)，工商管理專業(yè)的張全雷進(jìn)入安徽一家民營高科技企業(yè)從事銷售工作，后來做到區(qū)域銷售總監(jiān)。7年走南闖北的銷售經(jīng)歷讓他對交通工程以及駕駛員培訓(xùn)系統(tǒng)“熟得不能再熟”。
在這一前提下，他決定“單干”，在合肥高新區(qū)創(chuàng)業(yè)園注冊成立了安徽國華光電技術(shù)有限公司，成為園區(qū)首批入駐的青年創(chuàng)客。在園區(qū)管委會的支持下，公司依靠自主創(chuàng)新，獲得了大批智能交通領(lǐng)域知識產(chǎn)權(quán)，開發(fā)了完整的智能交通產(chǎn)品線，涵蓋駕考行業(yè)硬件產(chǎn)品、軟件產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案。
“只有在一個領(lǐng)域具備了足夠的積淀，才能出來創(chuàng)業(yè)。”他總結(jié)道，“在駕培領(lǐng)域，我比外人看得更遠(yuǎn)，所以才能夠找準(zhǔn)發(fā)力點?！?/p>
盡管公司運營之初就取得了驕人的業(yè)績，但是張全雷還是鐵下心來要為公司謀劃一條轉(zhuǎn)型的新路。習(xí)慣于鉆研行業(yè)、產(chǎn)業(yè)政策異常敏感的張全雷已經(jīng)嗅到了巨大的商機——“網(wǎng)學(xué)車”時代即將到來！為此，他提出著力打造學(xué)車網(wǎng)絡(luò)平臺。不過此時，他遇到了公司內(nèi)部的阻力?！爱?dāng)年一起創(chuàng)業(yè)的小伙伴們并不認(rèn)同我的想法，認(rèn)為這個項目看不清未來，有些股東也不贊成在新項目上過多地投入”。
“事實證明，一個公司必須要集中意見，這是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵?！睘榇?，張全雷經(jīng)歷了痛苦的公司股權(quán)改制過程。經(jīng)過這輪改制，團隊的凝聚力、執(zhí)行力進(jìn)一步提升。
嘻哈學(xué)車App正式上線，可實現(xiàn)在線報名、在線支付等功能。學(xué)員能就近找到最近、最合適的教練，可以隨時隨地練車。使用“嘻哈學(xué)車” App的學(xué)員，可一人一車享受專車接送，實行計時收費。
2015年12月，國務(wù)院出臺88號文件，正式提出考生可以實行自主報考，改變過去完全由駕駛培訓(xùn)機構(gòu)包辦報考的做法。建立統(tǒng)一的考試預(yù)約服務(wù)平臺，考生可以通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行報考，并且可以實行網(wǎng)上支付。
這一政策的出臺有利地佐證了張全雷的預(yù)判，但“嘻哈學(xué)車”也經(jīng)歷了殘酷的市場競爭，經(jīng)過新一輪市場洗牌最終存活下來。目前嘻哈學(xué)車已經(jīng)覆蓋全國100多個城市，用戶突破100萬人，并為10多萬名教練提供了軟件裝機。
學(xué)車可以變得自由了，但是學(xué)車如何變得高效、愉快、輕松呢？什么時候，學(xué)員不再挨教練罵、徹底杜絕教練吃拿卡要的現(xiàn)象呢？這是張全雷最想解決的行業(yè)“痛點”。
與其說是攪局者，不如說是建設(shè)者
就在此時，張全雷再度收到了一條重大“利好消息”。
公安部對全國的駕駛?cè)丝荚嚬芾砉ぷ鬟M(jìn)行了規(guī)范，規(guī)定培訓(xùn)車輛每車限額6人，超出6人將無法受理新學(xué)員，旨在保證學(xué)員的培訓(xùn)權(quán)利，提升培訓(xùn)質(zhì)量。規(guī)范管理之后，駕校將普遍面臨教練不足、增加工資的成本問題。
張全雷決定再度“順勢而為”，帶領(lǐng)團隊開發(fā)出一款針對科目二考試的學(xué)車機器人，以替代教練的工作?！啊畬W(xué)車電子教練’使用人工智能進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)，可以百分之百替代人工教練。學(xué)員只需到駕校報名，學(xué)習(xí)電子教練的使用就可以了”。學(xué)員使用電子教練進(jìn)行訓(xùn)練時，操作的過程都能被系統(tǒng)感知，電子教練會實時作出提示，指導(dǎo)學(xué)員實時調(diào)整、修正方向盤和坐姿，這比真人教練更精準(zhǔn)、更專業(yè)。
學(xué)員將車開到哪兒，在駕校的3D電子地圖里都一目了然。一旦時速超過30公里，系統(tǒng)就會采取連續(xù)剎車功能，將車緩慢停下，當(dāng)面對障礙物時則會采取緊急剎車確保安全，其人性化和靈敏程度更勝傳統(tǒng)駕駛中的“副剎”，更貼近實際的駕駛生活。
據(jù)介紹，在“嘻哈學(xué)車”手機App端，學(xué)員不用拘泥在同一所駕校進(jìn)行訓(xùn)練，可以在不同的駕校訓(xùn)練場地“自由轉(zhuǎn)換”?！皩W(xué)員練車記錄可以反饋到App的教練端，教練可以隨時觀察到學(xué)員學(xué)車的進(jìn)度，駕校也能隨時掌握學(xué)員的動態(tài)?！睆埲渍f，“學(xué)車電子教練”打通了駕校之間的“圍墻”，更是大大方便了學(xué)員。
“對一個創(chuàng)業(yè)者來說，必須不斷擴大自己的朋友圈，整合資源才能立于不不敗之地。”在他看來，合肥高新創(chuàng)業(yè)園為青年創(chuàng)客提供了交流合作的平臺。
因為一場路演的相識，今年9月，張全雷與一家企業(yè)合作，著手將虹膜識別技術(shù)應(yīng)用于駕考駕培領(lǐng)域，消除了傳統(tǒng)模式下指紋識別和身份證識別的弊端，可以杜絕“替考”等作弊現(xiàn)象。下一步，他還準(zhǔn)備和一家從事語音交互技術(shù)的公司合作，讓電子教練的語音變得“柔和美妙”。
“我們所做的一切，并不是為了砸教練的飯碗，根本目的是為了讓他們提供更高質(zhì)量的教學(xué)服務(wù)。”據(jù)他介紹，不少駕校都愿意接受“學(xué)車電子教練”。因為，一直以來培養(yǎng)優(yōu)秀教練員成本太高，現(xiàn)在駕校用教練員4個月的工資就可以買一臺電子教練設(shè)備，還能夠使用很多年，大大節(jié)約了成本。從現(xiàn)實來看，電子教練目前適用于科目二考試，對于教練來說，可以投入更多的精力在科目三教學(xué)上，從而提高教學(xué)質(zhì)量。
在張全雷看來，順應(yīng)國家改革的趨勢，打破駕考和駕培之間的壁壘，追求駕培流程化、統(tǒng)一化的理念，企業(yè)既滿足了經(jīng)濟價值，也實現(xiàn)了社會價值，解決很多行業(yè)內(nèi)的實際問題，更讓他有了創(chuàng)新的動力?！八裕c其說我們是攪局者，不如說我們是建設(shè)者。我們只在熟悉的領(lǐng)域做自己擅長的事情”。
據(jù)了解，最近嘻哈又推出學(xué)車電子教練三代！讓駕校真正“無人執(zhí)教”。
學(xué)車電子教練由安徽嘻哈網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司啟動的一項研發(fā)計劃并于2016年6月正式面世。由嘻哈產(chǎn)品戰(zhàn)略研究中心負(fù)責(zé)的產(chǎn)品，為全球首款人工智能學(xué)車電子教練。
能想象駕校沒有教練員的教練車，在學(xué)車訓(xùn)練場地或指定路線穿行的情景嗎？據(jù)透露，該無人執(zhí)教學(xué)車電子教練可以在沒有教練員的情況下主動啟動副剎車進(jìn)行安全制動，并通過傳感器識別周邊環(huán)境和物體，自動識別障礙物，實現(xiàn)初駕人員安全無憂駕駛車輛。除了適應(yīng)復(fù)雜場地路況的能力外，它還能在指定區(qū)域進(jìn)行作業(yè)，一旦離開指定區(qū)域發(fā)動機熄火和主動制動剎車系統(tǒng)。人工合成國家規(guī)定教學(xué)大綱所規(guī)定的全部教學(xué)內(nèi)容，利用智能語音技術(shù)可以實現(xiàn)“人機互動”，采用“教和學(xué)”的教學(xué)分離理念，快速促使學(xué)員掌握駕車技能和駕駛常識。
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