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摘要：互聯(lián)網(wǎng)時代顛覆了傳統(tǒng)行業(yè)的一切，也改變了人們生活的方方面面。以往，我們學車需要去駕校報名，駕校安排教練員、教學車輛，現(xiàn)在只要我們拿起我們的智能手機，運用網(wǎng)上智能學車軟件，就可以輕輕松松的報名，再點擊預約學車。日前，記者專門采訪了開發(fā)這款學車軟件的董事長兼CEO張全雷，多層次多角度的剖析互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)駕培駕考的影響。

　　給自己打分—“85分”

　　張全雷給嘻哈學車試運行的表現(xiàn)打了85分，在他看來，這一段時間嘻哈學車犯了太多錯，也試了太多錯。但整體還是走過來了。在采訪中，學經(jīng)濟出身的張全雷一直在講商業(yè)模式，嘻哈學車是市場牽引走的，而并不是技術推動走的。他把駕?？闯少u家，把學車人看成買家，而在線學車正是在做一個類似支付寶的平臺生意，而未來嘻哈也將由此展開涉足更多相關領域。

　　而說到試錯，記者問到了前一陣嘻哈與平面媒體的廣告合作。張全雷說，那也是一次試錯，但合作金額沒有市場上所說的達億人民幣那么邪乎，事實證明，線下的平面廣告并不能帶來真正的宣傳效果。要知道互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品品牌已經(jīng)退其次了，主要的特征是參與度。所以嘻哈學車走互聯(lián)網(wǎng)“嘻哈學車”宣傳才是對的路。

　　總的看來，他認為，從立項到現(xiàn)在“驚喜”太多、市場變化太快，國家政策來的也太及時;如果重來一次，嘻哈學車不會走到現(xiàn)在...

　　怎么看待對手—“群雄逐鹿才剛開始”

　　談到對手，張全雷笑稱，終于敢說其它學車軟件了，2個月之前嘻哈把其它學車APP看成強大的競爭對手，如今，嘻哈學車APP在全國已經(jīng)名聲大噪，進入了學車軟件第一梯隊。記者問：是不是需要融資，來給嘻哈學車燒錢?張全雷說：“其實嘻哈一直在燒錢，也有幾家大的風投來談過，但是嘻哈現(xiàn)在也有自己的造錢功能，目前這個階段不需要”。張全雷對此也承認，線下推廣真的很重要。對于線下產(chǎn)品，我與線上產(chǎn)品一樣的看重，畢竟我們就是做線下產(chǎn)品起家的，線下產(chǎn)品要做好，更有互聯(lián)網(wǎng)的味道。

　　怎么看待行業(yè)—“相當不容易”

　　聊到這個行業(yè)，張全雷則脫口而出一組排比：固化思維、利益藩籬、競爭激烈、局面復雜、時間倉促。當然，說市場的同時，這五點也是當下嘻哈要面對的。

　　固化思維，很多人經(jīng)營駕校大半輩子了，一直都是現(xiàn)有的思維模式在經(jīng)營著，現(xiàn)在突然間要用互聯(lián)網(wǎng)思維去想、去做、去賺錢，首先是接受不了，再就是排斥;學車軟件需要花很多的力氣去給這些校長們“洗腦”，即使現(xiàn)在國家政策已經(jīng)“明朗”了。

　　利益藩籬要打開是非常難的事情，總理說過“觸動利益比觸動靈魂還難”。其實現(xiàn)在已經(jīng)有一部分人在用互聯(lián)網(wǎng)預約考駕照了，但是主管部門是“陽奉陰違”的，背后做了很多的屏障，更不愿意去宣傳“自學自考”，只有打破了這些利益鏈自由化的學車才可以真正的到來，互聯(lián)網(wǎng)學車才可以沒有阻力。

　　競爭激烈，張全雷并不認為在線學車市場更像團購，在他看來，團購是一個進入門檻很低的市場，如果現(xiàn)在做也能做。但在線學車不是，燒錢+線上+政策給這個行業(yè)奠定了相對較高的門檻，即便是巨頭也不可能輕易的入場，只有像我們國華光電這樣的企業(yè)一直在做這個行業(yè)，非常了解這個行業(yè)才會去做。而即使在這樣的情況下，市場競爭仍然激烈，記者得知，市面上已經(jīng)有許多各行各業(yè)進入了這個行業(yè)，我看了他們做的產(chǎn)品，要么是純互聯(lián)網(wǎng)化，要么就是加互聯(lián)網(wǎng)，根本沒有互聯(lián)網(wǎng)加的概念在里面。盡管如此，他們也會在局部地區(qū)和嘻哈學車競爭一段時間的。

　　局面復雜，資本、傳統(tǒng)、對手都是影響在線學車行業(yè)的因素，而作為一個本地化屬性較強的行業(yè)，每拓展一個城市就面臨著一種新的地方“政策”和線下環(huán)境。張全雷說，雖然已過了線下推廣高峰，但嘻哈仍然保留了一直接近100人的線下團隊分布在全國各地，未來的目標是進入國內(nèi)絕大部分城市。

　　時間短促，正如上文所說，對于這一行業(yè)的變化張全雷只能用太多“阻力”來形容。政策的更迭、對手的更迭、乃至是自身團隊的更迭，以及模式的更迭，速度都遠遠超出了想象，但未來應該會“減速”下來。

　　面對同行紛紛開始轉型，張全雷顯得很淡定，表示，嘻哈學車暫時不會涉足其它領域，明年的計劃仍是推廣互聯(lián)網(wǎng)駕校和移動互聯(lián)用戶。而講到學車App的未來，張全雷說了一件事：在線學車的對手不應該是同行，而應該是哪些仍然使用傳統(tǒng)模式經(jīng)營的駕校和學車人這些用戶習慣，目前，在各種學車行為中，使用學車App的人只占到學車行為總數(shù)的1%，張全雷說，我的目標是做到70%。