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摘要：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代顛覆了傳統(tǒng)行業(yè)的一切，也改變了人們生活的方方面面。以往，我們學(xué)車需要去駕校報(bào)名，駕校安排教練員、教學(xué)車輛，現(xiàn)在只要我們拿起我們的智能手機(jī)，運(yùn)用網(wǎng)上智能學(xué)車軟件，就可以輕輕松松的報(bào)名，再點(diǎn)擊預(yù)約學(xué)車。日前，記者專門采訪了開發(fā)這款學(xué)車軟件的董事長(zhǎng)兼CEO張全雷，多層次多角度的剖析互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)駕培駕考的影響。

　　給自己打分—“85分”

　　張全雷給嘻哈學(xué)車試運(yùn)行的表現(xiàn)打了85分，在他看來(lái)，這一段時(shí)間嘻哈學(xué)車犯了太多錯(cuò)，也試了太多錯(cuò)。但整體還是走過來(lái)了。在采訪中，學(xué)經(jīng)濟(jì)出身的張全雷一直在講商業(yè)模式，嘻哈學(xué)車是市場(chǎng)牽引走的，而并不是技術(shù)推動(dòng)走的。他把駕?？闯少u家，把學(xué)車人看成買家，而在線學(xué)車正是在做一個(gè)類似支付寶的平臺(tái)生意，而未來(lái)嘻哈也將由此展開涉足更多相關(guān)領(lǐng)域。

　　而說(shuō)到試錯(cuò)，記者問到了前一陣嘻哈與平面媒體的廣告合作。張全雷說(shuō)，那也是一次試錯(cuò)，但合作金額沒有市場(chǎng)上所說(shuō)的達(dá)億人民幣那么邪乎，事實(shí)證明，線下的平面廣告并不能帶來(lái)真正的宣傳效果。要知道互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品品牌已經(jīng)退其次了，主要的特征是參與度。所以嘻哈學(xué)車走互聯(lián)網(wǎng)“嘻哈學(xué)車”宣傳才是對(duì)的路。

　　總的看來(lái)，他認(rèn)為，從立項(xiàng)到現(xiàn)在“驚喜”太多、市場(chǎng)變化太快，國(guó)家政策來(lái)的也太及時(shí);如果重來(lái)一次，嘻哈學(xué)車不會(huì)走到現(xiàn)在...

　　怎么看待對(duì)手—“群雄逐鹿才剛開始”

　　談到對(duì)手，張全雷笑稱，終于敢說(shuō)其它學(xué)車軟件了，2個(gè)月之前嘻哈把其它學(xué)車APP看成強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如今，嘻哈學(xué)車APP在全國(guó)已經(jīng)名聲大噪，進(jìn)入了學(xué)車軟件第一梯隊(duì)。記者問：是不是需要融資，來(lái)給嘻哈學(xué)車燒錢?張全雷說(shuō)：“其實(shí)嘻哈一直在燒錢，也有幾家大的風(fēng)投來(lái)談過，但是嘻哈現(xiàn)在也有自己的造錢功能，目前這個(gè)階段不需要”。張全雷對(duì)此也承認(rèn)，線下推廣真的很重要。對(duì)于線下產(chǎn)品，我與線上產(chǎn)品一樣的看重，畢竟我們就是做線下產(chǎn)品起家的，線下產(chǎn)品要做好，更有互聯(lián)網(wǎng)的味道。

　　怎么看待行業(yè)—“相當(dāng)不容易”

　　聊到這個(gè)行業(yè)，張全雷則脫口而出一組排比：固化思維、利益藩籬、競(jìng)爭(zhēng)激烈、局面復(fù)雜、時(shí)間倉(cāng)促。當(dāng)然，說(shuō)市場(chǎng)的同時(shí)，這五點(diǎn)也是當(dāng)下嘻哈要面對(duì)的。

　　固化思維，很多人經(jīng)營(yíng)駕校大半輩子了，一直都是現(xiàn)有的思維模式在經(jīng)營(yíng)著，現(xiàn)在突然間要用互聯(lián)網(wǎng)思維去想、去做、去賺錢，首先是接受不了，再就是排斥;學(xué)車軟件需要花很多的力氣去給這些校長(zhǎng)們“洗腦”，即使現(xiàn)在國(guó)家政策已經(jīng)“明朗”了。

　　利益藩籬要打開是非常難的事情，總理說(shuō)過“觸動(dòng)利益比觸動(dòng)靈魂還難”。其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)有一部分人在用互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約考駕照了，但是主管部門是“陽(yáng)奉陰違”的，背后做了很多的屏障，更不愿意去宣傳“自學(xué)自考”，只有打破了這些利益鏈自由化的學(xué)車才可以真正的到來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車才可以沒有阻力。

　　競(jìng)爭(zhēng)激烈，張全雷并不認(rèn)為在線學(xué)車市場(chǎng)更像團(tuán)購(gòu)，在他看來(lái)，團(tuán)購(gòu)是一個(gè)進(jìn)入門檻很低的市場(chǎng)，如果現(xiàn)在做也能做。但在線學(xué)車不是，燒錢+線上+政策給這個(gè)行業(yè)奠定了相對(duì)較高的門檻，即便是巨頭也不可能輕易的入場(chǎng)，只有像我們國(guó)華光電這樣的企業(yè)一直在做這個(gè)行業(yè)，非常了解這個(gè)行業(yè)才會(huì)去做。而即使在這樣的情況下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍然激烈，記者得知，市面上已經(jīng)有許多各行各業(yè)進(jìn)入了這個(gè)行業(yè)，我看了他們做的產(chǎn)品，要么是純互聯(lián)網(wǎng)化，要么就是加互聯(lián)網(wǎng)，根本沒有互聯(lián)網(wǎng)加的概念在里面。盡管如此，他們也會(huì)在局部地區(qū)和嘻哈學(xué)車競(jìng)爭(zhēng)一段時(shí)間的。

　　局面復(fù)雜，資本、傳統(tǒng)、對(duì)手都是影響在線學(xué)車行業(yè)的因素，而作為一個(gè)本地化屬性較強(qiáng)的行業(yè)，每拓展一個(gè)城市就面臨著一種新的地方“政策”和線下環(huán)境。張全雷說(shuō)，雖然已過了線下推廣高峰，但嘻哈仍然保留了一直接近100人的線下團(tuán)隊(duì)分布在全國(guó)各地，未來(lái)的目標(biāo)是進(jìn)入國(guó)內(nèi)絕大部分城市。

　　時(shí)間短促，正如上文所說(shuō)，對(duì)于這一行業(yè)的變化張全雷只能用太多“阻力”來(lái)形容。政策的更迭、對(duì)手的更迭、乃至是自身團(tuán)隊(duì)的更迭，以及模式的更迭，速度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了想象，但未來(lái)應(yīng)該會(huì)“減速”下來(lái)。

　　面對(duì)同行紛紛開始轉(zhuǎn)型，張全雷顯得很淡定，表示，嘻哈學(xué)車暫時(shí)不會(huì)涉足其它領(lǐng)域，明年的計(jì)劃仍是推廣互聯(lián)網(wǎng)駕校和移動(dòng)互聯(lián)用戶。而講到學(xué)車App的未來(lái)，張全雷說(shuō)了一件事：在線學(xué)車的對(duì)手不應(yīng)該是同行，而應(yīng)該是哪些仍然使用傳統(tǒng)模式經(jīng)營(yíng)的駕校和學(xué)車人這些用戶習(xí)慣，目前，在各種學(xué)車行為中，使用學(xué)車App的人只占到學(xué)車行為總數(shù)的1%，張全雷說(shuō)，我的目標(biāo)是做到70%。