“‘嘻哈’是網(wǎng)絡(luò)熱詞，我的想法是讓大家‘嘻嘻哈哈’地學(xué)車，擁有輕松愉快的學(xué)車體驗(yàn)，從而改變傳統(tǒng)駕培模式下那種學(xué)車難、學(xué)車‘受罪’的困境?！弊鳛榘不諊?guó)華光電技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)、網(wǎng)上學(xué)車平臺(tái)“嘻哈學(xué)車”創(chuàng)始人，80后創(chuàng)業(yè)青年張全雷不久前又大膽地將公司產(chǎn)業(yè)鏈從“考試”延伸至“培訓(xùn)”，公司研制開發(fā)出具有專利和商標(biāo)的“學(xué)車電子教練”(工業(yè)機(jī)器人學(xué)車教練)，受到駕校和學(xué)員的高度認(rèn)可，甫一上市，便銷售上百臺(tái)。現(xiàn)在，他所開發(fā)的“電子教練”在全國(guó)各地的駕校正式“上崗”。
在有些同行眼里，張全雷是傳統(tǒng)駕培市場(chǎng)的“攪局者”，新產(chǎn)品的顛覆性在一定程度上動(dòng)搖了駕校與教練的利益，不過(guò)他卻認(rèn)為，自己創(chuàng)業(yè)的邏輯起點(diǎn)是“順勢(shì)而為”，是響應(yīng)國(guó)家對(duì)駕培市場(chǎng)的規(guī)范管理與改革，正因如此，創(chuàng)業(yè)取得了階段性的成功。
創(chuàng)業(yè)者必須順勢(shì)而為，才能有所作為
1982年，張全雷出生在皖北農(nóng)村，家境貧寒，在合肥工業(yè)大學(xué)上學(xué)時(shí)，為了擁有一臺(tái)收音機(jī)，曾經(jīng)跑到醫(yī)院去獻(xiàn)血。為了改變困境，他大學(xué)時(shí)就開始練攤，“小生意”做得順風(fēng)順?biāo)?，以至于在校期間就在合肥為自己買了一套房子。
大學(xué)畢業(yè)，工商管理專業(yè)的張全雷進(jìn)入安徽一家民營(yíng)高科技企業(yè)從事銷售工作，后來(lái)做到區(qū)域銷售總監(jiān)。7年走南闖北的銷售經(jīng)歷讓他對(duì)交通工程以及駕駛員培訓(xùn)系統(tǒng)“熟得不能再熟”。
在這一前提下，他決定“單干”，在合肥高新區(qū)創(chuàng)業(yè)園注冊(cè)成立了安徽國(guó)華光電技術(shù)有限公司，成為園區(qū)首批入駐的青年創(chuàng)客。在園區(qū)管委會(huì)的支持下，公司依靠自主創(chuàng)新，獲得了大批智能交通領(lǐng)域知識(shí)產(chǎn)權(quán)，開發(fā)了完整的智能交通產(chǎn)品線，涵蓋駕考行業(yè)硬件產(chǎn)品、軟件產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案。
“只有在一個(gè)領(lǐng)域具備了足夠的積淀，才能出來(lái)創(chuàng)業(yè)?！彼偨Y(jié)道，“在駕培領(lǐng)域，我比外人看得更遠(yuǎn)，所以才能夠找準(zhǔn)發(fā)力點(diǎn)。”
盡管公司運(yùn)營(yíng)之初就取得了驕人的業(yè)績(jī)，但是張全雷還是鐵下心來(lái)要為公司謀劃一條轉(zhuǎn)型的新路。習(xí)慣于鉆研行業(yè)、產(chǎn)業(yè)政策異常敏感的張全雷已經(jīng)嗅到了巨大的商機(jī)——“網(wǎng)學(xué)車”時(shí)代即將到來(lái)！為此，他提出著力打造學(xué)車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。不過(guò)此時(shí)，他遇到了公司內(nèi)部的阻力?！爱?dāng)年一起創(chuàng)業(yè)的小伙伴們并不認(rèn)同我的想法，認(rèn)為這個(gè)項(xiàng)目看不清未來(lái)，有些股東也不贊成在新項(xiàng)目上過(guò)多地投入”。
“事實(shí)證明，一個(gè)公司必須要集中意見，這是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。”為此，張全雷經(jīng)歷了痛苦的公司股權(quán)改制過(guò)程。經(jīng)過(guò)這輪改制，團(tuán)隊(duì)的凝聚力、執(zhí)行力進(jìn)一步提升。
嘻哈學(xué)車App正式上線，可實(shí)現(xiàn)在線報(bào)名、在線支付等功能。學(xué)員能就近找到最近、最合適的教練，可以隨時(shí)隨地練車。使用“嘻哈學(xué)車” App的學(xué)員，可一人一車享受專車接送，實(shí)行計(jì)時(shí)收費(fèi)。
2015年12月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)88號(hào)文件，正式提出考生可以實(shí)行自主報(bào)考，改變過(guò)去完全由駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)包辦報(bào)考的做法。建立統(tǒng)一的考試預(yù)約服務(wù)平臺(tái)，考生可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行報(bào)考，并且可以實(shí)行網(wǎng)上支付。
這一政策的出臺(tái)有利地佐證了張全雷的預(yù)判，但“嘻哈學(xué)車”也經(jīng)歷了殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)過(guò)新一輪市場(chǎng)洗牌最終存活下來(lái)。目前嘻哈學(xué)車已經(jīng)覆蓋全國(guó)100多個(gè)城市，用戶突破100萬(wàn)人，并為10多萬(wàn)名教練提供了軟件裝機(jī)。
學(xué)車可以變得自由了，但是學(xué)車如何變得高效、愉快、輕松呢？什么時(shí)候，學(xué)員不再挨教練罵、徹底杜絕教練吃拿卡要的現(xiàn)象呢？這是張全雷最想解決的行業(yè)“痛點(diǎn)”。
與其說(shuō)是攪局者，不如說(shuō)是建設(shè)者
就在此時(shí)，張全雷再度收到了一條重大“利好消息”。
公安部對(duì)全國(guó)的駕駛?cè)丝荚嚬芾砉ぷ鬟M(jìn)行了規(guī)范，規(guī)定培訓(xùn)車輛每車限額6人，超出6人將無(wú)法受理新學(xué)員，旨在保證學(xué)員的培訓(xùn)權(quán)利，提升培訓(xùn)質(zhì)量。規(guī)范管理之后，駕校將普遍面臨教練不足、增加工資的成本問(wèn)題。
張全雷決定再度“順勢(shì)而為”，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開發(fā)出一款針對(duì)科目二考試的學(xué)車機(jī)器人，以替代教練的工作。“‘學(xué)車電子教練’使用人工智能進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)，可以百分之百替代人工教練。學(xué)員只需到駕校報(bào)名，學(xué)習(xí)電子教練的使用就可以了”。學(xué)員使用電子教練進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)，操作的過(guò)程都能被系統(tǒng)感知，電子教練會(huì)實(shí)時(shí)作出提示，指導(dǎo)學(xué)員實(shí)時(shí)調(diào)整、修正方向盤和坐姿，這比真人教練更精準(zhǔn)、更專業(yè)。
學(xué)員將車開到哪兒，在駕校的3D電子地圖里都一目了然。一旦時(shí)速超過(guò)30公里，系統(tǒng)就會(huì)采取連續(xù)剎車功能，將車緩慢停下，當(dāng)面對(duì)障礙物時(shí)則會(huì)采取緊急剎車確保安全，其人性化和靈敏程度更勝傳統(tǒng)駕駛中的“副剎”，更貼近實(shí)際的駕駛生活。
據(jù)介紹，在“嘻哈學(xué)車”手機(jī)App端，學(xué)員不用拘泥在同一所駕校進(jìn)行訓(xùn)練，可以在不同的駕校訓(xùn)練場(chǎng)地“自由轉(zhuǎn)換”?！皩W(xué)員練車記錄可以反饋到App的教練端，教練可以隨時(shí)觀察到學(xué)員學(xué)車的進(jìn)度，駕校也能隨時(shí)掌握學(xué)員的動(dòng)態(tài)。”張全雷說(shuō)，“學(xué)車電子教練”打通了駕校之間的“圍墻”，更是大大方便了學(xué)員。
“對(duì)一個(gè)創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，必須不斷擴(kuò)大自己的朋友圈，整合資源才能立于不不敗之地?！痹谒磥?lái)，合肥高新創(chuàng)業(yè)園為青年創(chuàng)客提供了交流合作的平臺(tái)。
因?yàn)橐粓?chǎng)路演的相識(shí)，今年9月，張全雷與一家企業(yè)合作，著手將虹膜識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于駕考駕培領(lǐng)域，消除了傳統(tǒng)模式下指紋識(shí)別和身份證識(shí)別的弊端，可以杜絕“替考”等作弊現(xiàn)象。下一步，他還準(zhǔn)備和一家從事語(yǔ)音交互技術(shù)的公司合作，讓電子教練的語(yǔ)音變得“柔和美妙”。
“我們所做的一切，并不是為了砸教練的飯碗，根本目的是為了讓他們提供更高質(zhì)量的教學(xué)服務(wù)?！睋?jù)他介紹，不少駕校都愿意接受“學(xué)車電子教練”。因?yàn)?，一直以?lái)培養(yǎng)優(yōu)秀教練員成本太高，現(xiàn)在駕校用教練員4個(gè)月的工資就可以買一臺(tái)電子教練設(shè)備，還能夠使用很多年，大大節(jié)約了成本。從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，電子教練目前適用于科目二考試，對(duì)于教練來(lái)說(shuō)，可以投入更多的精力在科目三教學(xué)上，從而提高教學(xué)質(zhì)量。
在張全雷看來(lái)，順應(yīng)國(guó)家改革的趨勢(shì)，打破駕考和駕培之間的壁壘，追求駕培流程化、統(tǒng)一化的理念，企業(yè)既滿足了經(jīng)濟(jì)價(jià)值，也實(shí)現(xiàn)了社會(huì)價(jià)值，解決很多行業(yè)內(nèi)的實(shí)際問(wèn)題，更讓他有了創(chuàng)新的動(dòng)力。“所以，與其說(shuō)我們是攪局者，不如說(shuō)我們是建設(shè)者。我們只在熟悉的領(lǐng)域做自己擅長(zhǎng)的事情”。
據(jù)了解，最近嘻哈又推出學(xué)車電子教練三代！讓駕校真正“無(wú)人執(zhí)教”。
學(xué)車電子教練由安徽嘻哈網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司啟動(dòng)的一項(xiàng)研發(fā)計(jì)劃并于2016年6月正式面世。由嘻哈產(chǎn)品戰(zhàn)略研究中心負(fù)責(zé)的產(chǎn)品，為全球首款人工智能學(xué)車電子教練。
能想象駕校沒有教練員的教練車，在學(xué)車訓(xùn)練場(chǎng)地或指定路線穿行的情景嗎？據(jù)透露，該無(wú)人執(zhí)教學(xué)車電子教練可以在沒有教練員的情況下主動(dòng)啟動(dòng)副剎車進(jìn)行安全制動(dòng)，并通過(guò)傳感器識(shí)別周邊環(huán)境和物體，自動(dòng)識(shí)別障礙物，實(shí)現(xiàn)初駕人員安全無(wú)憂駕駛車輛。除了適應(yīng)復(fù)雜場(chǎng)地路況的能力外，它還能在指定區(qū)域進(jìn)行作業(yè)，一旦離開指定區(qū)域發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和主動(dòng)制動(dòng)剎車系統(tǒng)。人工合成國(guó)家規(guī)定教學(xué)大綱所規(guī)定的全部教學(xué)內(nèi)容，利用智能語(yǔ)音技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)“人機(jī)互動(dòng)”，采用“教和學(xué)”的教學(xué)分離理念，快速促使學(xué)員掌握駕車技能和駕駛常識(shí)。
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