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重點(diǎn)信息：已經(jīng)獲取駕照的童鞋們，拿駕照的經(jīng)歷就是師傅帶徒弟的艱辛歲月，隨著科技日新月異的快速發(fā)展我們不知不覺(jué)間步入了人工智能時(shí)代，也就是我們通常說(shuō)的機(jī)器人時(shí)代！

一、傳統(tǒng)學(xué)車(chē)就是師傅帶徒弟

     20世紀(jì)末期在駕校還沒(méi)有民營(yíng)化的年代，誰(shuí)能會(huì)開(kāi)車(chē)那是一件多么榮耀和幸福的事情（一般開(kāi)的都是卡車(chē)）到21世紀(jì)初期民營(yíng)駕校在各個(gè)城市的涌現(xiàn)，同時(shí)伴隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，小汽車(chē)進(jìn)入尋常百姓家從富有時(shí)尚的代名詞變成了出行代步的工具，于是學(xué)車(chē)拿到駕照成為條件允許的人們的必修課。從駕校民營(yíng)化之前的“磕頭拜師學(xué)藝”到職業(yè)教練從事專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)僅僅經(jīng)歷了十余年的時(shí)間，這期間也是我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)私有化進(jìn)程速度最快的重要時(shí)期。

二、師傅變成職業(yè)教練員角色變了味也變了

     學(xué)車(chē)由師傅帶徒弟的時(shí)期，師徒之間有著深厚的感情也是一輩子的情誼，那個(gè)時(shí)候大多是一個(gè)師傅跑車(chē)的時(shí)候帶著一個(gè)徒弟，當(dāng)時(shí)是允許“無(wú)照駕駛的”也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的教學(xué)車(chē)輛。發(fā)展到駕校產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)以后，師傅由教練這個(gè)名詞代替的時(shí)候，學(xué)員與教練員之間的關(guān)系也變成了商業(yè)交換關(guān)系。學(xué)員給錢(qián)，教練教學(xué)駕培市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)由此拉開(kāi)帷幕，由于監(jiān)管不到位再加上利益驅(qū)動(dòng)，教練員對(duì)學(xué)員“吃、拿、卡、要”的現(xiàn)象就屢見(jiàn)不鮮了，長(zhǎng)此以往教練員這個(gè)職業(yè)也就成了百姓心目中不良的職業(yè)形象。

三、自學(xué)直考是教練員職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)

     駕培亂象叢生倒逼的駕考改革，駕改內(nèi)容從技術(shù)監(jiān)管蔓延到體制改革是時(shí)代的選擇。公安部139號(hào)部令之前針對(duì)于《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)辦法》的部令，基本上可以定義為，利用計(jì)算機(jī)自動(dòng)化技術(shù)評(píng)判代替人工評(píng)判的不斷深入，而139號(hào)部令卻是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)駕考格局的重塑，一對(duì)一的先賠后付改變了往日很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，駕校教練員一對(duì)多的客觀存在模式，通俗的說(shuō)，教練員人力資源一夜之間稀缺了起來(lái)。學(xué)員積壓嚴(yán)重，為了更快的消化積壓學(xué)員，教練員加班的頻次和強(qiáng)度增加，教練員的薪資也水漲船高。原本就由于駕校數(shù)量增加帶來(lái)的駕培市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致利潤(rùn)大幅度下降的駕校，收入少了開(kāi)支卻在與日俱增，如何降低用工成本成了駕校投 資者必須要考慮的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題和當(dāng)務(wù)之急。

     基于人工智能技術(shù)的虛擬機(jī)器人電子教練成為解決駕校用工緊張，降低用工成本的利器應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)嘻哈學(xué)車(chē)電子教練相關(guān)人士透露，現(xiàn)在的駕校電子教練已經(jīng)具備85%教練員業(yè)務(wù)水平，隨著技術(shù)的發(fā)展基本上可以替代駕校教練員工作。對(duì)緩解駕校用工難，降低人力資源成本，提高學(xué)員學(xué)車(chē)體驗(yàn)必將會(huì)起到劃時(shí)代意義。從此，駕校教學(xué)從人工邁向了人工智能時(shí)代。