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       嘻哈學(xué)車創(chuàng)始人CEO張全雷新年第一天發(fā)表移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主旨演講。張全雷演講稱，嘻哈學(xué)車夢(mèng)想通過技術(shù)創(chuàng)新讓學(xué)車變得更快樂，2016年將離這個(gè)夢(mèng)想再近一步。

       張全雷表示，展望未來，特別希望嘻哈網(wǎng)絡(luò)能在前沿的技術(shù)領(lǐng)域探索和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新層面，成為未來代表性的公司和國(guó)家企業(yè)，而不僅僅是一家競(jìng)爭(zhēng)和生存能力很強(qiáng)的公司。“我們希望從學(xué)車軟件大戰(zhàn)中走出來的企業(yè)，不要僅僅成為市場(chǎng)層面格局的重塑。未來哪怕在最激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，我們也能推出新的產(chǎn)品和商業(yè)模式，也能夠成為應(yīng)用技術(shù)型的創(chuàng)新代表企業(yè)。讓學(xué)車更快樂。這是嘻哈學(xué)車的夢(mèng)想，2016年我們希望離這個(gè)夢(mèng)想再近一步。”

       在PC時(shí)代（電腦）解決的是“痛點(diǎn)”，那么在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)（手機(jī)）時(shí)代解決的將是“痛點(diǎn)加體驗(yàn)”；隨著智能手機(jī)的普及和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，駕校行業(yè)開始加入到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中。2015年學(xué)車軟件行業(yè)開始進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，學(xué)車軟件企業(yè)也如雨后春筍般迅速崛起。直到2015年最后一個(gè)季度，整個(gè)行業(yè)還在活躍的就剩下了“嘻哈學(xué)車”、“駕考寶典”、“駕校一點(diǎn)通與58學(xué)車”三家企業(yè)，而且還處在激烈競(jìng)爭(zhēng)的階段。大浪淘沙中互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車平臺(tái)已經(jīng)重塑市場(chǎng)格局。

       在這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車軟件大戰(zhàn)中，張全雷看到了很多，同時(shí)也親身經(jīng)歷了很多發(fā)生在身邊的故事。據(jù)張全雷介紹，其實(shí)2015年的學(xué)車軟件大戰(zhàn)一開始就是一個(gè)偶然事件，并非外界所說的這背后一定有巨頭在設(shè)計(jì)一個(gè)巨大的陰謀。2015年先是58同城收購(gòu)駕校一點(diǎn)通，國(guó)華光電宣布進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車既“嘻哈學(xué)車”，接著小米科技入主駕考寶典迅速的引爆了整個(gè)市場(chǎng)，很突然而且競(jìng)爭(zhēng)很殘酷的。”

       張全雷：在2015年12月國(guó)務(wù)院88號(hào)文件發(fā)布之前，互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車平臺(tái)企業(yè)在所有“外人”眼里都是像滴滴出行一樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一樣，是顛覆傳統(tǒng)的，很多人也認(rèn)為是逆勢(shì)走獨(dú)木橋的，但我一直非常堅(jiān)信是順勢(shì)而為，做自己擅長(zhǎng)的事情。嘻哈學(xué)車出身好，我們一直都是在駕考駕培行業(yè)“混飯”吃的人，沒有人比我們更加了解這個(gè)行業(yè)及上下游的關(guān)聯(lián)度和痛點(diǎn)了，我們可以做到不去相信“利我”，只相信客觀需要?；ヂ?lián)網(wǎng)學(xué)車平臺(tái)之前我們做駕校模擬考試系統(tǒng)設(shè)備，做交警車管所駕駛?cè)丝荚囅到y(tǒng)軟件及設(shè)備，對(duì)駕校產(chǎn)業(yè)和技術(shù)之間有“知已”般的了解，這也是我們比翻墻進(jìn)來“趁火打劫”的人更懂駕培和技術(shù)之間的“粘合度、關(guān)聯(lián)性”的客觀事實(shí)。

       在經(jīng)歷殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)后，張全雷對(duì)創(chuàng)業(yè)以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展也有了自己的認(rèn)識(shí)。張全雷表示，一個(gè)初創(chuàng)公司，不管從資金還是系統(tǒng)都面臨著巨大的挑戰(zhàn)，扛過來了就上一個(gè)層級(jí)。互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車市場(chǎng)的打法不能像打車軟件的打法一樣打，這種偶發(fā)事件背后有它的必然性，必然是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)和充沛的資本，已經(jīng)讓現(xiàn)在的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)從免費(fèi)經(jīng)濟(jì)走到了補(bǔ)貼經(jīng)濟(jì)，互聯(lián)網(wǎng)最早是收費(fèi)經(jīng)濟(jì)的，最早的Windos操作系統(tǒng)是收費(fèi)的，最早的殺毒軟件是收費(fèi)的，免費(fèi)經(jīng)濟(jì)的代表周鴻祎帶領(lǐng)360干掉了所有的收費(fèi)殺毒軟件，馬云帶領(lǐng)淘寶干掉了eBay，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越白熱化，淘寶用來教育用戶的十年在O2O行業(yè)里被壓縮到了一年。

       在談及2016年的規(guī)劃，以及嘻哈學(xué)車未來的突破到底是什么時(shí)，張全雷認(rèn)為，未來嘻哈的發(fā)展規(guī)劃是不斷的去通過創(chuàng)造好的服務(wù)，不斷的去通過產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)升級(jí)，來贏得市場(chǎng)。因?yàn)樵趶埲卓磥?，不管是免費(fèi)經(jīng)濟(jì)還是補(bǔ)貼經(jīng)濟(jì)，它始終是營(yíng)銷層面的創(chuàng)新。“我相信隨著整個(gè)資本的趨于理性，寒冬的到來，整個(gè)行業(yè)還是會(huì)回歸到商業(yè)的本質(zhì)。”我們現(xiàn)在面臨最大的壓力不是資本，我們的母體公司已經(jīng)上市了，可以做到自給自足完成第一輪的資本融合。我們最大的壓力是在解決用戶“駕校”的信任度，這是我們所有挑戰(zhàn)里最大的挑戰(zhàn)。

       據(jù)張全雷介紹，雖然互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車軟件看起來很時(shí)髦，其實(shí)我們國(guó)家學(xué)車人依然是通過駕校報(bào)名點(diǎn)直接報(bào)名的傳統(tǒng)模式學(xué)車的較多。2015年12月國(guó)務(wù)院88號(hào)文件正式提出通過互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約考試，手機(jī)APP預(yù)約考試等，才真正的讓“互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車”可以時(shí)興起來。即便這樣的文件，也是被媒體或者利益機(jī)構(gòu)解讀的“歪了”。重慶市在2015最后的幾天出臺(tái)駕駛?cè)?ldquo;自學(xué)直考”全面放開文件，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)約考，整個(gè)行業(yè)才“統(tǒng)一”了聲音。接下來的就是很多駕校和利益機(jī)構(gòu)開始按耐不住欲進(jìn)入“學(xué)車軟件”領(lǐng)域，跟風(fēng)的會(huì)很多。在短期內(nèi)會(huì)有很多“攪局”者讓我們頭疼，最多一年他們就會(huì)銷聲匿跡的。就像打車軟件一樣，當(dāng)初多少人在做，現(xiàn)在就剩下滴滴和快的了。

       據(jù)了解，目前嘻哈學(xué)車已經(jīng)覆蓋全國(guó)100多個(gè)城市，用戶突破100萬，并為10多萬教練提供軟件裝機(jī)，最大的工作量就是教他們使用上。同時(shí)，嘻哈學(xué)車即將成長(zhǎng)為涵蓋互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車、互聯(lián)網(wǎng)旅游、互聯(lián)網(wǎng)商旅、交通出行服務(wù)、陪駕、代駕等多項(xiàng)業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行平臺(tái)。對(duì)于2016年的發(fā)展，張全雷表示，2016年我們希望關(guān)乎人民群眾考駕照難，學(xué)車遭罪的問題得以徹底解決。“我們希望有限的駕校訓(xùn)練場(chǎng)能夠承載更多的教練車和學(xué)員，能夠提高整個(gè)駕校的效率。讓學(xué)車更快樂，考駕照更輕松，這是嘻哈學(xué)車的夢(mèng)想，2016年我們希望和駕校以及社會(huì)一道實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想。

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