發(fā)展高科技 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
科技讓駕考更美好
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從2010年到2014年,駕駛?cè)藬?shù)量增加了1億。駕駛?cè)丝偭空既珖側(cè)丝诘?2%,每5個(gè)人或3個(gè)適齡駕駛?cè)酥?,就有一個(gè)人擁有機(jī)動(dòng)車駕駛證。女性小汽車駕駛?cè)藦?0年前的300萬人增加到6059萬人,增加19倍,而同期男性小汽車駕駛?cè)藘H增長了7.4倍。15%的大學(xué)生在校期間就取得了機(jī)動(dòng)車駕駛證,還有超過50%的大學(xué)生持駕駛證畢業(yè)。近10年,51至60歲年齡段的小汽車駕駛證增長速度最快,60歲以上老年駕駛?cè)藦?0萬增長到393萬,增長了38倍。2014年我國駕駛培訓(xùn)次數(shù)達(dá)到2769.90萬次。駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)達(dá)到13542家,駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)車輛67.23萬輛,預(yù)計(jì)2020年我國駕駛培訓(xùn)次數(shù)5726.66萬次,駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)數(shù)23342家,駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)車輛110.83萬輛。
消費(fèi)者可以選擇不同的駕校,但是一般只能在該地區(qū)選擇,一方面,駕駛培訓(xùn)對(duì)外地學(xué)員的收費(fèi)要高,另一方面,選擇外地培訓(xùn)的成本太高。目前,駕校市場實(shí)際上是一個(gè)相當(dāng)封閉、明顯“供給不足、求大于供”的市場,即“偽市場”。近年來,我國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量保持持續(xù)增長,導(dǎo)致車管所和駕校的服務(wù)壓力激增,部分城市存在學(xué)員積壓情況。截至2011年年底,合肥駕考學(xué)校積壓學(xué)員多達(dá)40萬。
2013年初補(bǔ)費(fèi)風(fēng)波帶來的是駕培行業(yè)持續(xù)一年的低迷,大量教練苦于沒有生源,由于教練入行門檻低,2014年起又有大量的出租司機(jī),外來教練,80、90后無證教練涌入這個(gè)行業(yè),實(shí)力稍弱的老教練逐漸被淘汰,剩下的教練日子也不好過。駕培業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境和內(nèi)在條件雖然較為有利,但面臨的矛盾依然不少。
駕考新規(guī)相繼出臺(tái),駕培行業(yè)改革提上日程,固守傳統(tǒng)培訓(xùn)模式必然會(huì)使駕校的盈利之路越走越窄。積極革新經(jīng)營模式,改變低效的訓(xùn)練模式是每個(gè)駕校都無法忽視的發(fā)展問題,智能駕培的適時(shí)出現(xiàn)給這些思考中的駕校帶去一絲曙光。
今年,李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃,將為互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域的融合發(fā)展提供更大空間??梢哉雇氖?,互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的駕培行業(yè),將快速走向規(guī)范化、信息化,公眾足不出戶就可以享受更加高效、規(guī)范的駕培服務(wù)。
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互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代正在對(duì)駕駛員培訓(xùn)帶來前所未有的沖擊,深入改變著駕校學(xué)員的消費(fèi)習(xí)慣和學(xué)習(xí)方式,也促使駕培機(jī)構(gòu)教學(xué)模式和服務(wù)理念的全面革新。針對(duì)這些沖擊,駕培行業(yè)應(yīng)該使用更多的科技手段,更好的服務(wù)產(chǎn)品來滿足學(xué)員和市場的需要。
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