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機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?科目三)道路考試智能評(píng)判監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

前言：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車逐漸普及，由此引起的與駕駛?cè)讼嚓P(guān)的交通安全問(wèn)題日益凸顯。隨著機(jī)動(dòng)車駕駛考試人數(shù)的增加，合肥駕駛員人數(shù)呈逐年上升趨勢(shì)，由合肥駕駛?cè)嗽斐傻慕煌ㄊ鹿蕯?shù)量也急劇增加。研究表明，近年來(lái)道路交通事故案例中，有50%以上的事故是由3年以下駕齡的駕駛?cè)艘l(fā)所致。提高駕駛初學(xué)者培訓(xùn)考試的質(zhì)量已成為社會(huì)共識(shí)。目前機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说缆否{駛技能考試多采用學(xué)員駕車操作、考官隨車考評(píng)的方式進(jìn)行。此方式不僅效率低下，而且考試標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，造成有些考生對(duì)考官判定的成績(jī)有分歧。在這種背景下，駕駛?cè)说缆房荚囍悄茉u(píng)判監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。顧名思義，該系統(tǒng)是通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)代替過(guò)去的人工考試方法，具有公平、公正、科學(xué)、規(guī)范等特點(diǎn)，是減少人為因素影響，降低考官勞動(dòng)強(qiáng)度的有效舉措。
駕駛?cè)说缆房荚囍悄茉u(píng)判監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基本原理圖如圖1.
系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案：
路面道路考試智能評(píng)判系統(tǒng)的研究，涉及計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳感器技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、3G無(wú)線通信技術(shù)、高精度GPS/GIS定位技術(shù)等，并且考試中心要控制很多考車同時(shí)考試，對(duì)于數(shù)據(jù)交換還涉及到聯(lián)機(jī)方式或脫機(jī)方式的數(shù)據(jù)交換。在這個(gè)復(fù)雜的使用環(huán)境中，硬件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念和原則，直接影響系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程、維護(hù)成本和成果質(zhì)量。
根據(jù)路面考試監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的時(shí)間情況。并考慮相關(guān)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循以下設(shè)計(jì)理念：
1） 操作簡(jiǎn)單?？荚噯T能夠較為簡(jiǎn)單、方便地操作系統(tǒng)且操作行為不會(huì)影響考試過(guò)程和考試安全。
2） 運(yùn)行可靠。考試系統(tǒng)機(jī)構(gòu)和技術(shù)的配置上科學(xué)、合理，硬件系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)具有較高可靠性、較好的容錯(cuò)性，確保在惡劣使用環(huán)境下、連續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間負(fù)載下，仍能有效地工作。
3） 技術(shù)和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。選擇基于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通用設(shè)備和產(chǎn)品，設(shè)備和產(chǎn)品必須經(jīng)過(guò)國(guó)家有關(guān)部門(mén)認(rèn)證，便于系統(tǒng)設(shè)備升級(jí)和后期維護(hù)。
4） 成本適中。不過(guò)于追求高端技術(shù)，在滿足功能需求的前提下控制軟硬件成本，利于大范圍示范和推廣。
系統(tǒng)包括車載系統(tǒng)和考官：車載系統(tǒng)將各種與考試相關(guān)的信號(hào)采集起來(lái)，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)的處理后，將其與相應(yīng)的評(píng)分規(guī)則相關(guān)聯(lián)，最后得出計(jì)算機(jī)的評(píng)判；同時(shí)考官對(duì)一些定性的、主觀的項(xiàng)目通過(guò)人機(jī)界面進(jìn)行打分，駕考人路考的最終得分將是這兩部分的綜合。系統(tǒng)信息流程如圖2由于系統(tǒng)僅僅通過(guò)車載設(shè)備和考官的協(xié)作即可完成監(jiān)考評(píng)分的工作，這使得該系統(tǒng)更靈活、實(shí)用，而且投資少。