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GH-JSPX個性化計時培訓系統(tǒng)

【分段計時駕考系統(tǒng)】

一、現(xiàn)狀

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，家庭轎車消費的迅速普及，機動車駕駛技能已從專業(yè)的職業(yè)技能轉(zhuǎn)變成為大眾的基本生活技能。駕駛員培訓行業(yè)也隨著駕駛?cè)巳旱目焖僭鲩L而發(fā)展。面對激增的駕培機構(gòu)、教練車、教練員、學員，面對機動車培訓行業(yè)點多、面廣、量大的特點，目前的管理手段已不適應形勢的發(fā)展。如何運用先進的信息化、數(shù)字化管理手段，提高駕培行業(yè)管理水平，確保駕駛員培訓質(zhì)量，已成為主管部門迫切需要解決的問題。

目前，傳統(tǒng)駕培、駕考現(xiàn)狀存在大量問題：

1.個別駕培機構(gòu)為了獲取最大利益，盡快收回投資，出現(xiàn)了辦學、教學不規(guī)范，教練車、教練員管理不規(guī)范，報名、培訓、考試流程混亂、價格混亂。甚至出現(xiàn)非法培訓，嚴重擾亂了駕培市場。

2.駕培企業(yè)為了盡快地讓學員“畢業(yè)”，擅自減少學員學時和訓練里程，簡化教學內(nèi)容，根本達不到國家規(guī)定的教學大綱要求。將交通安全隱患推向了，既損害了學員利益，也嚴重影響了駕培企業(yè)形象。

3.駕培企業(yè)數(shù)量眾多，分布廣泛，學員流動分散，主管部門很難及時準確地獲取培訓信息，無法有效監(jiān)管培訓過程，培訓效果很難保證，導致“責任倒查”“限時培訓”等要求難以控制。

4.個別素質(zhì)較低的教練員不良行為時常發(fā)生，行業(yè)不良潛規(guī)則橫行，學員投訴居高不下，駕校和主管部門的監(jiān)管能力被社會廣泛質(zhì)疑。

二、意義

針對以上存在的問題，結(jié)合現(xiàn)代高新技術(shù)手段，推出標準化駕培作業(yè)流程，推出駕培行業(yè)信息化、數(shù)字化管理模式，推出運管部門和交管部門均可監(jiān)控的管理平臺，真正實現(xiàn)新增駕駛員駕培全過程數(shù)字化監(jiān)督和監(jiān)管。

機動車駕駛?cè)伺嘤枌嵭袀€性化計時、計程培訓管理是強化科技管理手段，提升培訓質(zhì)量，規(guī)范機動車駕駛?cè)伺嘤枴⒖荚嚬芾?，強化預防道路交通事故源頭管理的重要舉措。

機 動車駕駛?cè)藗€性化計時培訓系統(tǒng)是駕培、駕考領(lǐng)域的一種模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新。模式創(chuàng)新是將傳統(tǒng)的集中輪換學習模式改變成學員根據(jù)自身情況和認知選擇培訓時間 和教練的個性化計時培訓模式。技術(shù)創(chuàng)新是建立完整的學員培訓日志，融合學員個性化培訓多元數(shù)據(jù)，包括計時、計程數(shù)據(jù)，視頻、指紋、GPS數(shù)據(jù)等，在提高培 訓質(zhì)量的同時有效監(jiān)管學員培訓全過程。

因此，由傳統(tǒng)的培訓模式向個性化培訓模式的轉(zhuǎn)變，意義重大。

2.1體現(xiàn)以人為本

網(wǎng)絡(luò)預約平臺讓廣大學員可以根據(jù)自身的情況預約培訓時間，根據(jù)自己的認知選擇教練，這為學員帶來了極大便利，將大大提高社會滿意度。

2.2加強全程監(jiān)管

建立學員從報名到考試全程監(jiān)管日志，包括學員身份認證、培訓計時計程、過程GPS監(jiān)控、過程視頻監(jiān)控等，保證了主管部門可以有效監(jiān)管學員的培訓過程，保證每個學員按規(guī)定學滿學時和里程，杜絕代考、替考現(xiàn)象。

2.3提高培訓質(zhì)量

培訓期間可以更換教練，完成規(guī)定學時培訓后可選擇增加學時，先學習滿意后再交費，這種創(chuàng)新模式將大大提高的學員的學習質(zhì)量和實際效果，將大大提高一次考試合格率。

2.4減少交通事故

該模式將保證所有學員的培訓學時和訓練里程，大大提高了學員實際駕駛技能和操作熟練程度，將大大減少交通事故的發(fā)生率。

2.5效益全面提升

個性化培訓提高到了培訓質(zhì)量，駕校的品牌知名度、美譽度大幅提升，同時帶來駕校管理的效能提升，在獲得明顯的社會效益的同時也必將獲得積極的的經(jīng)濟效益。

三、積極的變化

3.1網(wǎng)絡(luò)個性化預約

個性化計時培訓系統(tǒng)采用預約培訓的方式。就是學員根據(jù)自身情況在駕校提供的網(wǎng)站中自主選擇預約教練員和學習時間，定制適合自己的個性化培訓方案。預約時間以每一小時為計時時段，從上午7時到晚上10時均可自由選擇，先預約者先上車學習。

過去因為多人一車，學員往往花了半天時間甚至一天時間，還得不到滿一小時的實際操作時間，大多數(shù)時間是在“坐車”。而新模式解決了“陪乘”問題，這樣供學員實際操作的時間多了，讓學員能更有效地、自主地支配時間。

3.2 不同學時差異收費

新模式收費也更加規(guī)范、明確。學員每上車學習駕駛操作一小時，就收一小時的費用。一人一車，不同學時，差異收費，所有費用都在網(wǎng)站上明碼標價。熱點時間價格略高，冷僻時間價格較低，學員可根據(jù)自己的時間和經(jīng)濟能力等選擇合適的時間段學習。為鼓勵學員認真學習，駕校對一貫認真學習、操作技能掌握扎實的學員，只要其在每個科目考試都一次通過，可以給予一定比例的獎勵。

傳統(tǒng)模擬都是先交費后教學，多人一車，學員學時無法保證，學習不滿意也不太可能要求退學費。

3.3不滿意可以換教練

新模式運用科學管理方式，為每個學員建立全程學習日志，通過GPS、視頻、指紋等軟硬件裝備全面記錄訓練操作的全過程。學員訓練結(jié)束后，計算機能及時將當天本人的實際駕駛時間、應收費用和培訓過程中存在的問題打印出來交給學員。學員如對教練員的教學不滿意還可以更換教練。

以前的學員訓練是一師到底和一車到底的方式，就是駕校為學員指定了教練和教練車，學員沒有選擇權(quán)，也不存在學員不滿意教學要求更換教練的可能。而且由于每輛教練車學員很多，教練不會開展針對每個人的個性化教學。

四、預期效果

4.1創(chuàng)新模式，符合監(jiān)管要求

引 入“GH-JSPX機動車駕駛?cè)藗€性化計時培訓系統(tǒng)”，改變了傳統(tǒng)駕駛?cè)伺嘤柲Ｊ?，?chuàng)新的管理機制高度融合了學員從報名開始到考試結(jié)束整個過程的所有信息 和數(shù)據(jù)。強化了交管部門和運管部門對駕培、駕考市場監(jiān)管能力，實現(xiàn)了可以通過一條數(shù)據(jù)即可倒查學員取得駕照的全過程信息。

因此，本系統(tǒng)創(chuàng)新管理模式必將得到交管和運管部門的大力支持。

4.2個性化教學，符合社會預期

系統(tǒng)自主預約時間與教練、一人一車的個性化教學模式，在保證學時的同時將大大提高學習質(zhì)量和培訓效果。而先學習后付費的管理模式也讓學員對駕校的學習充滿期待。

因此，個性化教學管理模式符合我國政府提出的以人為本服務理念和服務宗旨。在當前社會滿意度比較低的情況下推出此創(chuàng)新模式，符合社會預期，系統(tǒng)實施后的效果甚至會超出社會預期。

4.3優(yōu)秀教練增收，教學相長

學員可以自主選擇教練，而且不滿意還可以更換教練。這將改變教練員與駕校之間、教練員與教練員之間、教練員與學員之間的合作與競爭模式。也將改變駕校對教練員的績效評價體系，教練員的教學態(tài)度、服務意識將不斷提高，優(yōu)秀教練員的收入也將不斷增加。

因此，優(yōu)秀教練員教學水平和質(zhì)量的不斷提高，收入也不斷增加，教練員的工作滿意度也隨之提高。這將形成良性競爭的教學生態(tài)環(huán)境，逐步消除各種吃、拿、卡、要不良現(xiàn)象和潛規(guī)則。

4.4社會效益、經(jīng)濟效益雙豐收

隨 著創(chuàng)新模式管理的開展，教學質(zhì)量不斷提高，學員滿意度提高，監(jiān)管層滿意度提高。駕校的品牌知名度、美譽度將急劇提升，帶來了巨大的社會效益，同時帶來源源 不斷的新學員。同時，隨著創(chuàng)新管理的不斷深入，教練車的空置率將不斷下降、場地利用率不斷提高、車輛管理和使用費用成本不斷下降。

因此，本系統(tǒng)的推出在給駕校帶來巨大的社會效益的同時，將帶來巨大的經(jīng)濟效益。

五、系統(tǒng)介紹

“GH-JSPX機動車駕駛?cè)藗€性化計時培訓考試系統(tǒng)”是集成無線通信技術(shù)、IC卡技術(shù)、生物指紋識別、GNSS全球衛(wèi)星定位、GIS地理信息系統(tǒng)、視頻圖像分析、海量數(shù)據(jù)存儲等先進技術(shù)于一體的高度集成化、智能化的駕駛員計時培訓系列產(chǎn)品。

系 統(tǒng)通過實時了解和記錄學員培訓信息，監(jiān)控包括培訓學時、里程、圖像、數(shù)據(jù)、視頻等各項計時培訓信息，杜絕人為干預駕駛?cè)伺嘤栠^程，保證了每個學員足夠的學 習時間和訓練里程，保證駕培企業(yè)的培訓質(zhì)量。維護正規(guī)駕培企業(yè)和學員的利益，實現(xiàn)整個駕駛培訓行業(yè)規(guī)范化、信息化的管理，保障駕培市場健康有序發(fā)展。