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8月6日，安徽商報(bào)融媒體記者從合肥高新區(qū)獲悉，該區(qū)企業(yè)國華光電上線最新實(shí)車智能駕駛模擬系統(tǒng)。目前該系套系統(tǒng)已在多個駕校試運(yùn)行，經(jīng)過實(shí)測，使用該系統(tǒng)進(jìn)行訓(xùn)練可以減少1/3的實(shí)車訓(xùn)練時間。

據(jù)國華光電相關(guān)技術(shù)人員介紹，實(shí)車智能駕駛模擬器座艙由真車駕駛艙座，視景計(jì)算機(jī)，視頻（顯示器可定制），虛擬傳感器，數(shù)據(jù)采集卡，耳機(jī)和話筒等組成。

座艙利用了真實(shí)車輛的操作部件，給學(xué)員百分之百的實(shí)車操作感受。方向盤、離合器，腳剎，各種檔位，燈光都與實(shí)車別無二致。座艙汽車既可以進(jìn)行AI聯(lián)網(wǎng)訓(xùn)練，也可以進(jìn)行單機(jī)訓(xùn)練。

作為一種駕駛訓(xùn)練的教學(xué)設(shè)備。它利用虛擬現(xiàn)實(shí)仿真技術(shù)營造一個虛擬的駕駛訓(xùn)練環(huán)境，人們通過實(shí)車的操作部件與虛擬的環(huán)境進(jìn)行交互，從而進(jìn)行駕駛訓(xùn)練廣義上的駕駛。相對于其他智能駕駛模擬器，實(shí)車智能駕駛模擬器是應(yīng)用最為真實(shí)的。

“對于駕考的學(xué)員來說，模擬器因?yàn)槭钦鎸?shí)學(xué)車環(huán)境，還可以幫助消除學(xué)員的恐懼心理，”因此應(yīng)用面更加廣泛、更貼近學(xué)員需求，培訓(xùn)效率高于其他模擬器。已經(jīng)成為駕校駕駛培訓(xùn)的有力幫手。

根據(jù)實(shí)測，使用實(shí)車智能駕駛模擬器進(jìn)行訓(xùn)練可以減少1/3的實(shí)車訓(xùn)練時間，減少交通事故，減少環(huán)境污染，減少汽車的油耗、磨損以及教練的指導(dǎo)時間。另外實(shí)車智能模擬器可以在室內(nèi)進(jìn)行，不受天氣、時間等的影響，便于管理和維護(hù)，因而維護(hù)費(fèi)用也可以降低許多。節(jié)能環(huán)保，

據(jù)駕校實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，實(shí)車訓(xùn)練1小時，耗油4升，每一個學(xué)員利用實(shí)車駕駛智能模擬器學(xué)習(xí)3個小時，這樣每培訓(xùn)一名學(xué)員就可以節(jié)油12升；按一年招生1萬人算，一年可節(jié)約12萬升汽油（約人民幣：660,000.00元），此外，模擬器還不排廢氣，無車輛磨損，非常環(huán)保。

消除學(xué)員恐懼心理，新學(xué)員（尤其是女生），剛上真車時，由于手腳配合不協(xié)調(diào)，動作慌亂，因而有不同程度的恐懼心理。使用實(shí)車智能模擬器后，學(xué)員可以很好地掌握離合器、剎車、油門、檔位、方向盤等的協(xié)調(diào)。例如危險(xiǎn)情況（行人突然跌倒，剎車失效等），其他天氣（如雨天、雪天、霧天、黑夜等），反復(fù)練習(xí)平時真車不能實(shí)現(xiàn)的場景，消除真車駕駛時遇到突發(fā)事件的緊張感。減少真車損耗，新學(xué)員通過實(shí)車駕駛智能模擬器的熟練操作，可以減少由于學(xué)員誤操作而帶來的真車損耗。避免因不規(guī)范操作對發(fā)動機(jī)、變速箱等汽車部件的損害。

據(jù)了解，在20世紀(jì)70年代，世界各先進(jìn)國家就已普遍應(yīng)用汽車駕駛模擬器這一先進(jìn)的手段來培訓(xùn)學(xué)員，并在有關(guān)法規(guī)上加以認(rèn)可。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，1982年全日本培訓(xùn)駕駛員240多萬人，其中90%都是借用模擬器來實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)計(jì)劃的。

我國汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)采用模擬器的普及率非常低，培訓(xùn)仍是以師傅帶徒弟的方式為主，訓(xùn)練效率比較低，投入較大。2020年我國引入“實(shí)車智能駕駛模擬器”進(jìn)行教學(xué)，開創(chuàng)了駕培行業(yè)利用實(shí)車進(jìn)行改造的智能模擬教學(xué)設(shè)備，大大地提高了駕校的培訓(xùn)效率和培訓(xùn)能力，進(jìn)入了實(shí)車模擬時代。國華光電這套系統(tǒng)，新穎之處主要體現(xiàn)在對“報(bào)廢車輛或淘汰教練車”利用人工智能技術(shù)進(jìn)行改裝，也是首次將這種技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式應(yīng)用在學(xué)車駕駛模擬器上。

國華光電此次上線的最新實(shí)車智能模擬器的工作原理為，駕駛員操縱車輛操作部件，使得與操作部件直接相連的傳感器發(fā)生變化，從而引起電信號的變化。信號采集及處理子系統(tǒng)按照一定的精度定期采集傳感器上的電信號，并進(jìn)行濾波等處理。處理后的信號作為車輛動力學(xué)模型子系統(tǒng)的輸入，經(jīng)過車輛動力學(xué)模型模擬運(yùn)算，計(jì)算出車輛的當(dāng)前狀態(tài)，例如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)輸出扭矩、車速、車輛當(dāng)前的位置等信息。車輛動力學(xué)模型計(jì)算出的結(jié)果送入顯示系統(tǒng)進(jìn)行圖形顯示、送入音響系統(tǒng)進(jìn)行聲音模擬以及送入儀表系統(tǒng)進(jìn)行儀表顯示。

訓(xùn)練完畢后，學(xué)員可以通過APP查看訓(xùn)練過程中所出現(xiàn)的錯誤動作，并且可以將訓(xùn)練成績及錯誤通過學(xué)車報(bào)告作為歷史記錄保持下來。駕校也可以通過管理電腦對學(xué)員進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，實(shí)時掌握學(xué)員駕駛技能掌握程度和練習(xí)狀態(tài)。

來源：安徽日報(bào)客戶端

編輯：孫麗君