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國(guó)華光電訊（吳春竹）10月1日消息，近日嘻哈學(xué)車創(chuàng)始人、CEO張全雷應(yīng)邀到廣播電臺(tái)，為全國(guó)各地的中青年創(chuàng)業(yè)者作題為“分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展中國(guó)”的互動(dòng)。

互動(dòng)中，張全雷第一次從學(xué)車軟件技術(shù)、交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用、人才計(jì)劃、戰(zhàn)略部署等多個(gè)角度對(duì)嘻哈學(xué)車迅速崛起的關(guān)鍵、嘻哈學(xué)車未來發(fā)展的核心戰(zhàn)略和方向以及全球人工智能發(fā)展態(tài)勢(shì)做了詳盡的闡述。

張全雷深刻的看到在一個(gè)一個(gè)的行業(yè)里面，人工智能作為這個(gè)時(shí)代最先進(jìn)的生產(chǎn)力，不斷的去改造每一個(gè)垂直的行業(yè)，一切改造的目的是以提高整個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)效率，提高用戶的消費(fèi)體驗(yàn)，降低整體成本為目的的。

張全雷透露，早期希望讓教練員和駕培駕校能夠接受這種新的學(xué)車軟件，去幫他提高效率是非常困難的。一開始嘻哈學(xué)車在合肥和廣州兩個(gè)城市做，想通過駕培駕校和教練員來推廣，在合肥有接近200家駕培駕校，用一個(gè)月時(shí)間跑了一百家駕校，90%的駕校都拒絕了嘻哈學(xué)車。

經(jīng)過了很長(zhǎng)時(shí)間的教育和推廣，慢慢開始有一些愿意接受新鮮事物的教練員先用起來，他們的工作效率提高后，嘻哈學(xué)車才有了口碑，才開始慢慢傳開，學(xué)員端也是一樣。

所以嘻哈學(xué)車早期就是從一點(diǎn)一點(diǎn)教育駕培教練員，讓他們嘗試使用新鮮事物。大概到了2016年的時(shí)候，在廣東、廣西、合肥這樣的一些城市，慢慢就開始有了很多用戶和教練員愿意嘗試學(xué)車軟件。

張全雷預(yù)測(cè)，駕考系統(tǒng)應(yīng)用駕校時(shí)代的上半場(chǎng)已結(jié)束。

農(nóng)業(yè)革命大概是3000年，工業(yè)革命是300年，人工智能時(shí)代大概會(huì)是50到60年，已經(jīng)過去一半了，上半場(chǎng)關(guān)鍵詞是“駕考”，就是計(jì)算機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)的駕管和人的鏈接。

智能互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)開始的時(shí)候，創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)已經(jīng)很少了，現(xiàn)在人工智能創(chuàng)業(yè)也已經(jīng)到了一個(gè)瓶頸，創(chuàng)業(yè)就跟買股票是一樣的，在大家都買股票的時(shí)候就不應(yīng)該買了，連大媽都在買股票就應(yīng)該賣了，大家都不買的時(shí)候就應(yīng)該買。

所以“駕考系統(tǒng)”的紅利已經(jīng)釋放殆盡，“駕考”的機(jī)會(huì)已經(jīng)過去了。下半場(chǎng)就是人工智能（機(jī)器人電子教練），互聯(lián)網(wǎng)加智能駕培連完以后開始有了數(shù)據(jù)，開始有了計(jì)算能力，開始有了更先進(jìn)的算法，人工智能是三件事情，第一件事情是算法，第二件事情是大規(guī)模的云計(jì)算能力，第三件事情是海量數(shù)據(jù)的沉淀。