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　   摘要：駕培行業(yè)主要的運(yùn)營載體就是駕校。隨著駕考改革、駕培改革的不斷推進(jìn)，智能互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，那么駕校如何在DT時代發(fā)展下去，又怎么樣抓住在無人駕駛汽車時代到來前的“下半場”，我們一起來聊聊駕培，供你參考。

　　首先，我們來聊聊無人汽車及無人汽車時代及駕校下一個風(fēng)口

　　據(jù)知名雜志發(fā)布，全球普遍預(yù)計(jì)，2020年可見無人車(具備SAEL4、L5級自動駕駛功能的車輛)初步商用化。按照汽車研發(fā)周期倒推，發(fā)展的窗口期只有3年了。時間已經(jīng)非常緊迫，每一位自動駕駛從業(yè)者都要思考怎么做(How)并抓緊時間落地執(zhí)行(Do)。在國內(nèi)自動駕駛交流只談是什么(What)的背景下，這篇文章對無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈和商業(yè)模式給出了幾點(diǎn)預(yù)測并拋出相關(guān)觀點(diǎn)，希望能與大家交流討論，為促進(jìn)國內(nèi)行業(yè)發(fā)展發(fā)出一點(diǎn)不一樣的聲音。

　　無人駕駛汽車的應(yīng)用也預(yù)示著無人汽車時代的到來，當(dāng)然也意味著駕校傳統(tǒng)的培訓(xùn)模式成為歷史，那么作為駕校的舉辦者或領(lǐng)導(dǎo)人就要提前預(yù)測到駕培的下一個“風(fēng)口”是什么、在哪里？我們尚且不按照汽車發(fā)展窗口期只有3年來算，預(yù)算上無人駕駛汽車普及的時間，估計(jì)留給我們駕培人的時間也只有5-10年了，也就是說留給傳統(tǒng)駕培的最多還有13年的時間。這中間的時間算法，咱們應(yīng)該從無人駕駛汽車的到來開始算起，通常的說，一個新事物的到來也就意味著一個時代的到來以及這個領(lǐng)域傳統(tǒng)事物的消亡，按照這種的計(jì)算方式計(jì)算傳統(tǒng)駕校還要6.5年的時間。

　　前面是我們分享的關(guān)于無人駕駛汽車的一些東西，并不意味著駕培這個產(chǎn)業(yè)就要消亡了，相反是駕培產(chǎn)業(yè)會萌發(fā)出更多的商機(jī)和機(jī)會，比如：駕?？梢詮氖聼o人駕駛汽車的相關(guān)服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。其實(shí)，無論風(fēng)口如何變化，科技如何發(fā)展，時代怎樣變遷，我們駕培人都不要“恐懼”，因?yàn)槿祟愃械陌l(fā)展都是為了人類更好的生存下去為落腳點(diǎn)的，變的只是生產(chǎn)方式的演變而已。

　　談到生產(chǎn)方式的變化，我們駕培人以及駕培企業(yè)就要順應(yīng)著這些變化去做舉辦者以及團(tuán)隊(duì)的思維調(diào)整，產(chǎn)業(yè)調(diào)整以及生產(chǎn)力的調(diào)整。舉一個例子：“我們駕校傳統(tǒng)的賺錢方式是通過收取駕校學(xué)費(fèi)來賺錢。那么，在無人駕駛汽車時代，我們就可能用車服務(wù)、汽車生態(tài)來賺錢，死掉的不是駕校本身而是駕校傳統(tǒng)的經(jīng)營方式的淘汰。”

　　再者，我們駕培人洞察未來時，現(xiàn)在應(yīng)該做些什么？

　　這個時候，我們就要撇開“駕培”這個行業(yè)傳統(tǒng)的思想禁錮，用現(xiàn)代化的企業(yè)治理方式去從新架構(gòu)我們的駕校。這中間就包括：企業(yè)HR人力資源的梳理和調(diào)整，駕校治理結(jié)構(gòu)的調(diào)整，駕培商業(yè)模式的調(diào)整，管理和經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變，甚至還要進(jìn)行發(fā)展格局的“重塑”。

　　傳統(tǒng)的駕校人力資源主要由業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)和教練員團(tuán)隊(duì)組成。那么，這個時候我們就要有決心去做人力資源這方便的改革，也就是我們通常所說的HR人力資源梳理。如何引進(jìn)職業(yè)經(jīng)理人，引進(jìn)什么樣子的職業(yè)經(jīng)理人，如何淘汰一些不能適應(yīng)企業(yè)自身發(fā)展的員工，如何培養(yǎng)出具有潛在價值的一些伙伴等等。還有，在智能互聯(lián)網(wǎng)時代，我們不能單純的把人力資源看成“人才是人力資源”，還有人工智能它也是人力資源的重要組成部分。例如，格力在合肥與長沙都有產(chǎn)業(yè)園，合肥的產(chǎn)業(yè)園規(guī)模與長沙的產(chǎn)業(yè)園規(guī)模差不多，合肥的用工數(shù)量在50000左右，而長沙的僅有不到200人，這就是董明珠經(jīng)常說的，長沙的格力全是工業(yè)機(jī)器人在工作，僅有的人大多也是操作和管理機(jī)器人的員工。比如：在駕校實(shí)際的培訓(xùn)過程中，一個中等規(guī)模的駕校需要300教練員，那么我們引進(jìn)“嘻哈學(xué)車電子教練”可以解放出80%的現(xiàn)有教練員人力資源，也就是原有300人的教練員隊(duì)伍淘汰掉240人，僅有60人就完全可以滿足駕校的工作需要。這釋放出來的240人并不完全是不可用之人，很多時候只是不適合教練員這個崗位，那么解放出來的人力資源該淘汰的淘汰，該轉(zhuǎn)崗的轉(zhuǎn)崗，這個時候駕校暨節(jié)省了人力資源開支又可以幾倍以上的人力資源增長，應(yīng)用于其它工作上去，獲取新的價值。

　　什么又是一個企業(yè)核心治理元素呢？

　　有人說是制度、有人說是流程、有人說是文化，制度管人，流程管事，這是企業(yè)最基本的管理手段并非企業(yè)的治理核心，很少有企業(yè)因管理不好死掉，而大多是方向性錯誤導(dǎo)致的企業(yè)衰弱和死亡。在智能互聯(lián)網(wǎng)時代下的企業(yè)，企業(yè)是越大越好做，企業(yè)文化越適合、越好越有生命力，我們都知道只有大的企業(yè)才有競爭力、可信度、影響力等等。從我們最熟悉的駕培行業(yè)來看，無論是學(xué)員選擇學(xué)車還是購買其它服務(wù)，同等條件下是不是都會選擇比較大的，有知名度的駕校去消費(fèi)呢？答案自然是肯定的。下面我們來聊聊企業(yè)文化。

　　我們?nèi)绾蝸硭茉炱髽I(yè)文化？企業(yè)文化，形成一種信仰和自律精神。這個階段屬于成熟期，前面的方法在這個階段都不起作用了，因?yàn)楣疽坏﹩T工多起來，規(guī)定可能管不住他們，都是上有政策下有對策。所以，就需要用更多人文的東西去充實(shí)企業(yè)。比如當(dāng)年惠普的價值觀念，就有這么三條：第一要受人尊敬，要成為一個受人尊敬的企業(yè)；第二要做事專業(yè)，拿出去看著要像個樣兒，讓別人一看“你做的東西太漂亮了”，人家會夸你；第三要為人正直，不能不擇手段。這三條價值觀念被刻在了“惠普人”的腦子里，形成了一種企業(yè)文化，一種標(biāo)準(zhǔn)，他們在做任何事的時候，都會用這把“尺子”規(guī)范自己的行為。