摘要:隨著私家車的廣泛普及,駕駛培訓(xùn)行業(yè)迅速發(fā)展,已成為重要的民生服務(wù)行業(yè)。但與此同時,駕培行業(yè)也逐步產(chǎn)生并積累了一些深層次的問題,急需通過改革解決。從國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)公安部、交通運輸部《關(guān)于推進機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》看,駕培行業(yè)深化改革的進程是持續(xù)的,有時間節(jié)點的。
作為駕校舉辦者,要知道本次改革的目標和原則是什么?改革方案提出了哪些關(guān)鍵的改革措施?又將對駕培行業(yè)產(chǎn)生哪些影響以及此次駕培改革方案的關(guān)鍵內(nèi)容。
規(guī)范駕校培訓(xùn)增強群眾學(xué)車體驗
“學(xué)車費時、費力、費錢及不文明現(xiàn)象”的報道時有發(fā)生。從到駕校報名、繳費到上車實訓(xùn),從理論學(xué)習(xí)到教練員教學(xué),對于學(xué)員來說,目前的駕培多個環(huán)節(jié)尚存提升空間?!陡母镆庖姟丰槍@種情況,推出了針對性的改革措施,讓整個駕培管理流程更規(guī)范,學(xué)員學(xué)車更輕松更便捷,關(guān)鍵是落實到位。
此次駕改在核心在便民
張全雷:此次駕改堅持便民利民的原則,嚴格規(guī)范駕校經(jīng)營行為,切實提升服務(wù)水平,充分保障學(xué)員學(xué)車、領(lǐng)證的自主選擇權(quán)、監(jiān)督權(quán)。
一是學(xué)員可以自主選擇駕校及通過網(wǎng)報、網(wǎng)約等多種自由學(xué)車方式。管理部門或駕培行業(yè)協(xié)會將向社會公布駕校和服務(wù)質(zhì)量信息,學(xué)員可以根據(jù)自身的情況和意愿選擇質(zhì)量高、服務(wù)好的駕校進行學(xué)習(xí)。同時,這次改革將試點開展分科目、跨駕校的試點,讓學(xué)員更便利、更自由。
二是學(xué)員可以自主選擇培訓(xùn)時間、自主選擇教練員。駕校要為學(xué)員提供電話、微信、手機APP等多種預(yù)約培訓(xùn)的方式自主預(yù)約培訓(xùn)時間,地點,教練員及培訓(xùn)設(shè)施,駕校要公開教練員培訓(xùn)質(zhì)量、誠信考核、學(xué)員評價、不同時段培訓(xùn)價格等信息,便于學(xué)員選擇信譽度高的教練員。
三是學(xué)員可以自主選擇繳費方式。駕校要改變一次性預(yù)收全部培訓(xùn)費用的單一模式,實行按學(xué)時收費、先學(xué)車后付費的收費模式,同時為學(xué)員提供現(xiàn)金、銀聯(lián)、支付寶、微信支付等多種支付方式,方便學(xué)員選擇學(xué)車付費方式及途徑,讓學(xué)員明明白白消費,認認真真監(jiān)督,快快樂樂學(xué)車。
四是利用互聯(lián)網(wǎng)、電話、學(xué)車APP等現(xiàn)代化信息工具,開通學(xué)員監(jiān)督和評價渠道。進一步完善駕培投訴處理制度,建立健全投訴保障體系,建立以學(xué)員為主的教學(xué)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督評價體系,讓學(xué)員真正參與到駕培監(jiān)督管理過程中來,比如用嘻哈學(xué)車APP等學(xué)車客戶端就可以進行教練員服務(wù)評價等。
構(gòu)建教練員和電子教練“人機互補”教學(xué)資源隊伍
張全雷:教練員是保障駕校培訓(xùn)服務(wù)質(zhì)量的核心要素。此次改革,在提升教練員隊伍素質(zhì)方面的做法若干條分別是:
一是行業(yè)管理部門推行教練員職業(yè)化教育試點,探索建立教練員培養(yǎng)新途徑,為社會培養(yǎng)更多素質(zhì)和教學(xué)水平高的教練員。
二是駕校應(yīng)當選用駕駛和教學(xué)經(jīng)驗豐富、安全文明駕駛素質(zhì)高的駕駛員擔任教練員。存在以下問題的人員不得被聘用為教練員:有交通違法記分滿分記錄的;發(fā)生交通死亡責(zé)任事故的;組織或參與考試舞弊的;收受或索取學(xué)員財物的。
三是駕校要組織教練員參加再教育,加強教練員日常管理,建立教練員考核和退出機制,及時清退學(xué)員投訴多、培訓(xùn)質(zhì)量和職業(yè)道德差的教練員。
四是駕校要建立以學(xué)員評價為主的服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督和評價體系,學(xué)員可以在培訓(xùn)中或培訓(xùn)結(jié)束后,對教練員的服務(wù)質(zhì)量和教學(xué)質(zhì)量進行評價,倒逼教練員提高教學(xué)質(zhì)量和提升服務(wù)意識。
五是依托行業(yè)協(xié)會制定服務(wù)質(zhì)量投訴、記錄、獎懲、公示制度,建立教練員“黑名單”制度和“星級評定”制度,加大失信成本。
六引進機器人學(xué)車電子教練應(yīng)對教練員資源短缺和倒逼教練員自我提高意識,“人機互補”更有利于快速提高駕校服務(wù)質(zhì)量。
駕校依然是駕駛培訓(xùn)主陣地
國內(nèi)外在駕培領(lǐng)域,人們學(xué)車的模式多種多樣,但駕校仍舊是駕培的主渠道,其在駕培過程中的地位舉足輕重。明確駕校的主體責(zé)任,切實提升教學(xué)質(zhì)量,利用好智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)品帶來的新的經(jīng)營管理生產(chǎn)資料,對形成良好的安全文明行車意識和理念,對提升道路交通安全水平有顯著的作用。
駕校面臨行業(yè)最殘酷洗牌過程
近五年來駕培市場的火爆,巨大的現(xiàn)金流水外加駕校準入門檻的不斷降低,吸引大量社會閑散資金流入駕培市場,駕校如雨后春筍在華夏大地拔地而起,駕校多了是直接導(dǎo)致單位駕校生源萎縮的主要原因。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的不斷深入,人民群眾對學(xué)車體驗要求也越來越高,不是過去僅為了拿到一個駕駛執(zhí)照單一的需求,演化而來的是學(xué)車體驗的需求,時間利用的需求,方不方便的需求等。
在這種情況下一些固化經(jīng)營駕培機構(gòu)生意也就越來越難做,盈利越來越少,導(dǎo)致投入越來越謹慎,投入越少越?jīng)]有競爭力的“惡性循環(huán)”尷尬境遇。相反,一些戰(zhàn)略布局好,軟硬件投入較大的駕校在基礎(chǔ)建設(shè)、人力資源培養(yǎng)、現(xiàn)代化教學(xué)設(shè)備購置上發(fā)揮了更加優(yōu)越的服務(wù)優(yōu)勢,更有利于駕校的品牌塑造以及招攬更多的生源。
因此,此次駕培改革既是推陳布新的進程亦是駕校洗牌過程。以上是嘻哈學(xué)車創(chuàng)始人,學(xué)車電子教練之父張全雷對駕培改革的看法,僅供參考。