摘要：隨著私家車的廣泛普及，駕駛培訓(xùn)行業(yè)迅速發(fā)展，已成為重要的民生服務(wù)行業(yè)。但與此同時(shí)，駕培行業(yè)也逐步產(chǎn)生并積累了一些深層次的問題，急需通過改革解決。從國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)公安部、交通運(yùn)輸部《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》看，駕培行業(yè)深化改革的進(jìn)程是持續(xù)的，有時(shí)間節(jié)點(diǎn)的。
作為駕校舉辦者，要知道本次改革的目標(biāo)和原則是什么？改革方案提出了哪些關(guān)鍵的改革措施？又將對駕培行業(yè)產(chǎn)生哪些影響以及此次駕培改革方案的關(guān)鍵內(nèi)容。
規(guī)范駕校培訓(xùn)增強(qiáng)群眾學(xué)車體驗(yàn)
“學(xué)車費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)錢及不文明現(xiàn)象”的報(bào)道時(shí)有發(fā)生。從到駕校報(bào)名、繳費(fèi)到上車實(shí)訓(xùn)，從理論學(xué)習(xí)到教練員教學(xué)，對于學(xué)員來說，目前的駕培多個(gè)環(huán)節(jié)尚存提升空間?！陡母镆庖姟丰槍@種情況，推出了針對性的改革措施，讓整個(gè)駕培管理流程更規(guī)范，學(xué)員學(xué)車更輕松更便捷，關(guān)鍵是落實(shí)到位。
此次駕改在核心在便民
張全雷：此次駕改堅(jiān)持便民利民的原則，嚴(yán)格規(guī)范駕校經(jīng)營行為，切實(shí)提升服務(wù)水平，充分保障學(xué)員學(xué)車、領(lǐng)證的自主選擇權(quán)、監(jiān)督權(quán)。
一是學(xué)員可以自主選擇駕校及通過網(wǎng)報(bào)、網(wǎng)約等多種自由學(xué)車方式。管理部門或駕培行業(yè)協(xié)會(huì)將向社會(huì)公布駕校和服務(wù)質(zhì)量信息，學(xué)員可以根據(jù)自身的情況和意愿選擇質(zhì)量高、服務(wù)好的駕校進(jìn)行學(xué)習(xí)。同時(shí)，這次改革將試點(diǎn)開展分科目、跨駕校的試點(diǎn)，讓學(xué)員更便利、更自由。
二是學(xué)員可以自主選擇培訓(xùn)時(shí)間、自主選擇教練員。駕校要為學(xué)員提供電話、微信、手機(jī)APP等多種預(yù)約培訓(xùn)的方式自主預(yù)約培訓(xùn)時(shí)間，地點(diǎn)，教練員及培訓(xùn)設(shè)施，駕校要公開教練員培訓(xùn)質(zhì)量、誠信考核、學(xué)員評價(jià)、不同時(shí)段培訓(xùn)價(jià)格等信息，便于學(xué)員選擇信譽(yù)度高的教練員。
三是學(xué)員可以自主選擇繳費(fèi)方式。駕校要改變一次性預(yù)收全部培訓(xùn)費(fèi)用的單一模式，實(shí)行按學(xué)時(shí)收費(fèi)、先學(xué)車后付費(fèi)的收費(fèi)模式，同時(shí)為學(xué)員提供現(xiàn)金、銀聯(lián)、支付寶、微信支付等多種支付方式，方便學(xué)員選擇學(xué)車付費(fèi)方式及途徑，讓學(xué)員明明白白消費(fèi)，認(rèn)認(rèn)真真監(jiān)督，快快樂樂學(xué)車。
四是利用互聯(lián)網(wǎng)、電話、學(xué)車APP等現(xiàn)代化信息工具，開通學(xué)員監(jiān)督和評價(jià)渠道。進(jìn)一步完善駕培投訴處理制度，建立健全投訴保障體系，建立以學(xué)員為主的教學(xué)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督評價(jià)體系，讓學(xué)員真正參與到駕培監(jiān)督管理過程中來，比如用嘻哈學(xué)車APP等學(xué)車客戶端就可以進(jìn)行教練員服務(wù)評價(jià)等。
構(gòu)建教練員和電子教練“人機(jī)互補(bǔ)”教學(xué)資源隊(duì)伍
張全雷：教練員是保障駕校培訓(xùn)服務(wù)質(zhì)量的核心要素。此次改革，在提升教練員隊(duì)伍素質(zhì)方面的做法若干條分別是：
一是行業(yè)管理部門推行教練員職業(yè)化教育試點(diǎn)，探索建立教練員培養(yǎng)新途徑，為社會(huì)培養(yǎng)更多素質(zhì)和教學(xué)水平高的教練員。
二是駕校應(yīng)當(dāng)選用駕駛和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富、安全文明駕駛素質(zhì)高的駕駛員擔(dān)任教練員。存在以下問題的人員不得被聘用為教練員：有交通違法記分滿分記錄的；發(fā)生交通死亡責(zé)任事故的；組織或參與考試舞弊的；收受或索取學(xué)員財(cái)物的。
三是駕校要組織教練員參加再教育，加強(qiáng)教練員日常管理，建立教練員考核和退出機(jī)制，及時(shí)清退學(xué)員投訴多、培訓(xùn)質(zhì)量和職業(yè)道德差的教練員。
四是駕校要建立以學(xué)員評價(jià)為主的服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督和評價(jià)體系，學(xué)員可以在培訓(xùn)中或培訓(xùn)結(jié)束后，對教練員的服務(wù)質(zhì)量和教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行評價(jià)，倒逼教練員提高教學(xué)質(zhì)量和提升服務(wù)意識(shí)。
五是依托行業(yè)協(xié)會(huì)制定服務(wù)質(zhì)量投訴、記錄、獎(jiǎng)懲、公示制度，建立教練員“黑名單”制度和“星級評定”制度，加大失信成本。
六引進(jìn)機(jī)器人學(xué)車電子教練應(yīng)對教練員資源短缺和倒逼教練員自我提高意識(shí)，“人機(jī)互補(bǔ)”更有利于快速提高駕校服務(wù)質(zhì)量。
駕校依然是駕駛培訓(xùn)主陣地
國內(nèi)外在駕培領(lǐng)域，人們學(xué)車的模式多種多樣，但駕校仍舊是駕培的主渠道，其在駕培過程中的地位舉足輕重。明確駕校的主體責(zé)任，切實(shí)提升教學(xué)質(zhì)量，利用好智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)品帶來的新的經(jīng)營管理生產(chǎn)資料，對形成良好的安全文明行車意識(shí)和理念，對提升道路交通安全水平有顯著的作用。
駕校面臨行業(yè)最殘酷洗牌過程
近五年來駕培市場的火爆，巨大的現(xiàn)金流水外加駕校準(zhǔn)入門檻的不斷降低，吸引大量社會(huì)閑散資金流入駕培市場，駕校如雨后春筍在華夏大地拔地而起，駕校多了是直接導(dǎo)致單位駕校生源萎縮的主要原因。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的不斷深入，人民群眾對學(xué)車體驗(yàn)要求也越來越高，不是過去僅為了拿到一個(gè)駕駛執(zhí)照單一的需求，演化而來的是學(xué)車體驗(yàn)的需求，時(shí)間利用的需求，方不方便的需求等。
在這種情況下一些固化經(jīng)營駕培機(jī)構(gòu)生意也就越來越難做，盈利越來越少，導(dǎo)致投入越來越謹(jǐn)慎，投入越少越?jīng)]有競爭力的“惡性循環(huán)”尷尬境遇。相反，一些戰(zhàn)略布局好，軟硬件投入較大的駕校在基礎(chǔ)建設(shè)、人力資源培養(yǎng)、現(xiàn)代化教學(xué)設(shè)備購置上發(fā)揮了更加優(yōu)越的服務(wù)優(yōu)勢，更有利于駕校的品牌塑造以及招攬更多的生源。
因此，此次駕培改革既是推陳布新的進(jìn)程亦是駕校洗牌過程。以上是嘻哈學(xué)車創(chuàng)始人，學(xué)車電子教練之父張全雷對駕培改革的看法，僅供參考。
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