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 駕校培訓(xùn)電子化、收費(fèi)方式多樣化時(shí)代已經(jīng)到來(lái)

摘要：駕培從半壟斷半官方市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)走向多元化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，未來(lái)我們駕校舉辦者如何看待駕校和學(xué)車人的關(guān)系成為我們駕培人和駕校興亡的關(guān)鍵所在，多元化駕培市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)哪些改變，我們準(zhǔn)備好了嗎？

一、駕培市場(chǎng)的主體單位還是駕校嗎？

以往駕培市場(chǎng)的主體單位單純到只剩下駕校，“包辦”是服務(wù)的主要模式。一次性繳費(fèi)，包會(huì)、包拿駕照，是一種很單一的存在方式；那么，以后的駕培市場(chǎng)就大不一樣了，特別是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)以及國(guó)家88號(hào)文件的出臺(tái)，起到的推波助瀾作用力，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致駕校業(yè)態(tài)的巨變?，F(xiàn)在我們很多駕培人談網(wǎng)色變，把駕培行業(yè)存在模式的顛覆性變化歸罪于“互聯(lián)網(wǎng)”，其實(shí)不然，確切的說(shuō)應(yīng)該是因互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)改變了人類生存習(xí)慣和消費(fèi)方式導(dǎo)致的格局重塑。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的最大特征就是催生了“懶人經(jīng)濟(jì)”，特別是服務(wù)型行業(yè)尤為突出。怎么樣做的讓人“變懶”，吸引的消費(fèi)者就會(huì)越多，如何做的讓人“懶的很舒服”聚集的消費(fèi)者就會(huì)越來(lái)越多，也就是我們所說(shuō)的“粉絲經(jīng)濟(jì)”。當(dāng)然，粉絲經(jīng)濟(jì)的玩法也五花八門(mén)，讓我們駕培人無(wú)法適從。說(shuō)到這里，我們言歸正傳來(lái)談?wù)勎磥?lái)駕培市場(chǎng)的“主體”是什么？139號(hào)令駕改的推動(dòng)，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的洗禮，讓駕培經(jīng)濟(jì)主體變的多元化，扁平化，碎片化勢(shì)必產(chǎn)生“一點(diǎn)一線”的利益鏈分配模式和學(xué)車生態(tài)，我們駕培人只要做好其中的一個(gè)環(huán)節(jié)也就是OK了，多環(huán)節(jié)經(jīng)營(yíng)勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量無(wú)法保證，形同虛設(shè)只是口號(hào)，導(dǎo)致走老路永遠(yuǎn)到不了新地方的窘境。

以駕校為主體的駕培市場(chǎng)必將迎來(lái)：“互聯(lián)網(wǎng)＋教練”，“互聯(lián)網(wǎng)＋駕校”，“互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)＋駕校”等多樣化存在模式，以后還會(huì)衍生出“互聯(lián)網(wǎng)＋私家車”等多元化發(fā)展模式和產(chǎn)業(yè)格局從塑。駕培市場(chǎng)從亂象叢生到百花齊放時(shí)代即將到來(lái)，我們無(wú)法回避。駕校走輕資產(chǎn)道路，連鎖化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略必將迎來(lái)繁榮時(shí)代，也就是說(shuō)所謂的分享經(jīng)濟(jì)誰(shuí)先琢磨透了、誰(shuí)先行動(dòng)了誰(shuí)就是未來(lái)駕培的主人。

二、收費(fèi)方式多樣化看誰(shuí)的腰包？

以往的駕培基本上是一次性收費(fèi)，近一年來(lái)也有采取基本學(xué)費(fèi)加計(jì)時(shí)收費(fèi)的方式，即便這種方式還是單一的盯著學(xué)員的腰包，這也是行業(yè)的進(jìn)步。以后的市場(chǎng)大環(huán)境變了，我們可以盯著的腰包就變的越來(lái)越多了，我們的眼睛不僅僅只盯著學(xué)員的腰包，還要看著教練員的腰包，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的口袋還有“私家教練的口袋”。

駕校的教練員利用互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車平臺(tái)自主招收學(xué)員，錢進(jìn)了教練員的口袋，我們可以通過(guò)駕校的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)把費(fèi)用分流出來(lái)；學(xué)員的錢進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車平臺(tái)，我們可以通過(guò)合作把費(fèi)用分成出來(lái)，學(xué)員的錢進(jìn)入了私家車陪練的口袋，我們可以資源共享把費(fèi)用賺取回來(lái)。無(wú)論如何，學(xué)車都離不開(kāi)駕校和駕校與生俱來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施，這是我們駕校的天然優(yōu)勢(shì)。駕校boss們準(zhǔn)備掏誰(shuí)的腰包，您瞅準(zhǔn)了嗎？

三、如何利用現(xiàn)有條件謀略勝利？

存在形式就全國(guó)駕校來(lái)看，差異非常大。各有千秋、各有利弊，如何能在新的業(yè)態(tài)用完勝的謀略決策駕校的戰(zhàn)略布局，這個(gè)是關(guān)鍵。戰(zhàn)略決定布局，那么我們的戰(zhàn)略是什么？如何布局勢(shì)必影響著駕校的未來(lái)。就像我們做產(chǎn)品一樣，沒(méi)有一樣技術(shù)是完美的，只有多種有效技術(shù)融合起來(lái)，才可以做出優(yōu)秀的產(chǎn)品，那么駕校經(jīng)營(yíng)存在模式也是一樣，沒(méi)有格式化的套路。比如北京的東方時(shí)尚駕校和海淀駕校，大塊頭的集中培訓(xùn)基地讓他們成為中國(guó)駕校的航母，那也是因?yàn)楸本┛陀^情況塑造的。在北京城區(qū)寸土寸金的土地資源，是導(dǎo)致駕校城外生長(zhǎng)，集中地塊的主要原因。當(dāng)然，他們也是成功模式的一種，但這種模式僅僅是在一線城市才會(huì)更好的生根發(fā)芽成長(zhǎng)和發(fā)展。

合肥，一個(gè)主城區(qū)擁有近400萬(wàn)人口，幾個(gè)城市副中心擁有約400萬(wàn)人口的二線城市，駕培的業(yè)態(tài)與模式若按照北京等一線城市的戰(zhàn)略布局，也許就不會(huì)如此幸運(yùn)了。這樣的城市更適合“碎片化分布，學(xué)員就近學(xué)車”的戰(zhàn)略布局，軍英八一駕校就成功的運(yùn)用了這種“星星之火可以燎原”的戰(zhàn)略布局，爭(zhēng)得了安徽駕培第一大戶。所以說(shuō)，第一不是封的，第一是靠爭(zhēng)的，這個(gè)爭(zhēng)就是戰(zhàn)略和布局。

駕校，還有一個(gè)戰(zhàn)略布局也很重要：就是如何梳理現(xiàn)有駕校的HR架構(gòu)，如何把人力資源成本降到最低，實(shí)現(xiàn)開(kāi)源節(jié)流盈利兩頭盈利，那就駕校的電子化建設(shè)，如何利用學(xué)車電子教練替代人工培訓(xùn)，是駕校大幅度減少開(kāi)支的又一戰(zhàn)略布局，做好了省下都是白花花的銀子。

總之，駕培市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，格局從塑歷史節(jié)點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)，作為駕校的掌舵人，你準(zhǔn)備好了嗎？