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科技讓駕考更美好
科技讓駕考更美好
你知道世界上規(guī)模最大的統(tǒng)一考試是什么嗎?
高考嗎?不,是駕考。
根據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計(jì),截至2020年9月,中國(guó)擁有汽車(chē)駕駛證的人數(shù)達(dá)到了4.1億,而從1977年恢復(fù)高考至今,參加過(guò)高考的總數(shù)是2.5億。
這4.1億司機(jī)中,絕大部分都是近十年考得的駕照。在2007年年底的中國(guó),只有1.1億人擁有汽車(chē)駕照,接著就開(kāi)始了每4年新增“一個(gè)億”的速度。
就像參加高考的人都高考記憶一樣,經(jīng)歷過(guò)學(xué)車(chē)的人也同樣有駕考記憶,那么關(guān)鍵詞大抵離不開(kāi)這幾個(gè):難、兇、貴、等、曬。
如果要用一個(gè)詞來(lái)高度概括,那恐怕就是“花錢(qián)受虐”。
學(xué)車(chē)到底有多貴?
雖然早在2013年就有媒體報(bào)道稱(chēng),隨著“史上最嚴(yán)”交規(guī)的實(shí)施,駕校學(xué)費(fèi)大漲突破萬(wàn)元。但是,這往往都是速成班、VIP班的價(jià)格。即使到了2020年,全國(guó)駕校普通班的平均價(jià)格,也主要在四五千元之間。自動(dòng)檔因?yàn)檐?chē)的價(jià)值和磨損更嚴(yán)重,反而所以比更難學(xué)的手動(dòng)檔報(bào)名費(fèi)貴一些。
不過(guò),各個(gè)城市之間,還是有相當(dāng)大的差異。
在上海,C2自動(dòng)擋駕照的報(bào)名費(fèi)平均超過(guò)了七千元,另一個(gè)一線城市深圳,也是六千多。而東北和中西部的城市,基本在四千元上下。
因此,很多大學(xué)生會(huì)利用寒暑假的時(shí)間回家學(xué)車(chē),而非是在時(shí)間更充裕的在校期間。一名來(lái)自河南的杭州大學(xué)生就在知乎上比較了兩地學(xué)費(fèi)的差距:2016年時(shí),她學(xué)校附近的駕校報(bào)名費(fèi)是5000元,而家鄉(xiāng)只要1800元。
但令人意外的是,并不是所有的大城市都很貴。
同為一線城市的北京和廣州,駕校報(bào)名費(fèi)不僅低于上海、深圳,甚至比溫州、珠海這些沿海城市還要低。
大學(xué)生數(shù)量極多的武漢、南京和西安這幾個(gè)城市,有的駕校報(bào)名費(fèi)和全國(guó)均價(jià)差不多,有的甚至還要低一點(diǎn)。單從報(bào)名費(fèi)來(lái)講,的確是價(jià)格洼地。
報(bào)名費(fèi)只是起步
還有一路的隱形費(fèi)用
不過(guò),以為學(xué)車(chē)只要交一次錢(qián),那就太天真了。
在一些不規(guī)范的駕校,收費(fèi)的名目可謂是五花八門(mén)——空調(diào)費(fèi)、加油費(fèi)、燈光費(fèi),甚至一些教練會(huì)明言索要香煙、紅包和請(qǐng)吃飯。
在學(xué)車(chē)軟件駕考寶典的駕校評(píng)價(jià)區(qū),一些學(xué)員詳細(xì)列出了自己的學(xué)車(chē)花費(fèi),有的人最終花費(fèi)是最初報(bào)名費(fèi)的兩倍多。
在很多駕校下的差評(píng)中,教練常常被點(diǎn)名,而理由倒不是太兇或罵人,而是圍繞著向?qū)W員索要好處。有學(xué)員這么評(píng)價(jià)自己遇到的科目三教練:“你買(mǎi)礦泉水他嫌沒(méi)味,買(mǎi)飲料他嫌不冰,天天中午請(qǐng)吃飯”。而很多學(xué)員之所以照做,也是擔(dān)心教練不上心教。畢竟,考不過(guò)意味著要花更多的錢(qián)。
根據(jù)公安部《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》第四十四條的規(guī)定,如果科目二或科目三考了五次仍不合格,就要重新報(bào)名。在上海學(xué)車(chē)的時(shí)女士就不幸中招。2019年6月就報(bào)名學(xué)車(chē)的她,雖然平時(shí)都駕駛得不錯(cuò),但科目二考了五次都沒(méi)合格,只好重新交一筆七千多的報(bào)名費(fèi)。
雖然大部分人運(yùn)氣都不像時(shí)女士這么差,但門(mén)門(mén)一把過(guò)的人,真的太少了。
這門(mén)考試
沒(méi)人躲得了掛科
在駕考中,有個(gè)問(wèn)題一直爭(zhēng)論不停——到底是科目二小路考難,還是科目三大路考難?通常印象里,科目二是駕考中最難的。
澎湃新聞統(tǒng)計(jì)了那些公布過(guò)駕考各科目合格情況的城市,用通過(guò)率這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題。
答案是都很難。
在2020年9月的駕考中,南京、無(wú)錫的科目二通過(guò)率更低,而蘇州、常州則是科目三通過(guò)率更低。同在一個(gè)江蘇省,情況都這么不一致。
那么為什么很多人都會(huì)覺(jué)得科目二更“變態(tài)”呢?
這恐怕和科目二的考試項(xiàng)目更側(cè)重準(zhǔn)確有關(guān)。
近年來(lái),各地駕考紛紛引入機(jī)器考官,不僅是科目一、科目四這樣的理論科目,科目二、科目三這些道路考試也同樣用機(jī)器來(lái)判別。通過(guò)高精度的定位系統(tǒng),車(chē)輛和黃線的距離可以精確到厘米。而科目二要求一次性對(duì)準(zhǔn),倒車(chē)入庫(kù)、側(cè)方停車(chē)……這個(gè)要對(duì)準(zhǔn)、那個(gè)又不能碰到,這讓很多人崩潰萬(wàn)分。
在佛山市交通運(yùn)輸局統(tǒng)計(jì)的2020年第三季度路考扣分最多的項(xiàng)目里,坡道停車(chē)與起步就是最易失分的,超過(guò)一半的考生不能把車(chē)精準(zhǔn)停在樁桿線上。畢竟,對(duì)于新手來(lái)說(shuō),很難一次就把車(chē)頭準(zhǔn)確停在看不見(jiàn)的線上。
2018年9月25日,廣東珠海某科目二考場(chǎng),一考生在坡道停車(chē)后,因下坡踩油門(mén)撞倒燈柱后翻車(chē)。
在2020年9月的駕考中,南京、無(wú)錫的科目二通過(guò)率更低,而蘇州、常州則是科目三通過(guò)率更低。同在一個(gè)江蘇省,情況都這么不一致。
除了坡道停車(chē)與起步,科目二還有多個(gè)項(xiàng)目扣分率都在10%以上。與之相比,科目三的難度就小多了,除了最后的路邊停車(chē)要注意距離,其他的項(xiàng)目只要不踩線就行。
但科目三的通過(guò)率依舊不高,禍?zhǔn)卓峙戮褪菬艄膺@項(xiàng)不起眼的項(xiàng)目。打轉(zhuǎn)向燈、打近光燈、打大燈……這些操作雖然都不難,但任何一個(gè)操作一緊張沒(méi)做對(duì)就是不合格。多少考科目三的考生,連車(chē)輪都沒(méi)轉(zhuǎn)起來(lái),就直接掛科了。
學(xué)車(chē)還得有耐心
在被罵了一遍又一遍、曬了一天又一天、掛了一次又一次后,學(xué)員終于拿到了駕駛證。很多人都忍不住要曬一下,不僅因?yàn)榭荚囃ㄟ^(guò)不容易,更因?yàn)檫@個(gè)過(guò)程太漫長(zhǎng)了。
我們來(lái)看看深圳市2019年拿到駕照的人都用多久時(shí)間:在394743名取得駕駛證的學(xué)員中,平均學(xué)車(chē)周期為9.8個(gè)月,最慘的是4月拿到駕照的人,因?yàn)榇汗?jié)放假的緣故,從報(bào)名到拿證一共花了11.7個(gè)月。
為什么會(huì)這么久?
一般來(lái)說(shuō),影響學(xué)車(chē)快慢的因素有3個(gè):管理部門(mén)的考試速度;駕校的教學(xué)速度;學(xué)員的時(shí)間和能力。
第一個(gè)影響是最大的。如果考試名額有限,而考試的人又多,就會(huì)出現(xiàn)報(bào)不上名的情況。例如重慶在2016年實(shí)施駕考社會(huì)化改革之前,就大量待考學(xué)員積壓,等一個(gè)月是很普遍的現(xiàn)象。
另外,駕校的資源也會(huì)影響學(xué)車(chē)的速度。有人就吐槽自己練車(chē)是“二三十個(gè)人一輛車(chē)”,還有人說(shuō)“一個(gè)上午班20幾個(gè)人,等了一上午也跑不了一圈”。
而這就衍生出了報(bào)名費(fèi)以外的額外花費(fèi),想要多練車(chē)就只能掏錢(qián)打計(jì)時(shí)車(chē),或是給教練買(mǎi)煙、請(qǐng)客。
“路”是死的,人是活的。
既然國(guó)內(nèi)考駕這么難,有人選擇繞道去國(guó)外考證,再回來(lái)參加科目一換證。
根據(jù)報(bào)道,僅2018年,韓國(guó)濟(jì)州島每周平均有62個(gè)中國(guó)公民拿到駕照。一些旅行公司甚至推出了5日駕照游,套餐起價(jià)約8800元,導(dǎo)游全程帶隊(duì),學(xué)車(chē)考試之余還安排了觀光旅游。
相比中國(guó),很多國(guó)家的駕考的確是容易模式。
鄰國(guó)印度和巴基斯坦的駕照路考項(xiàng)目都很簡(jiǎn)單。在巴基斯坦,路考項(xiàng)目是開(kāi)車(chē)通過(guò)幾個(gè)錐形路標(biāo);而印度的考試項(xiàng)目雖然更多,有直行、左拐和停車(chē),但因?yàn)樽鞅踪I(mǎi)駕照的情況猖獗,獲得駕照的難度反而更小。
不過(guò),駕考難度高,也是為了讓人們行駛時(shí)更安全。包括英國(guó)、日本在內(nèi)的一些國(guó)家,也以駕考難度高而聞名,路考時(shí)間、不合格率都不比中國(guó)低。曾經(jīng)是全球駕考最輕松的墨西哥,2015年前不用考試直接拿證;如今卻變嚴(yán)到必須通過(guò)交規(guī)、路考和視力檢測(cè)才能獲得駕照。
話(huà)說(shuō)回來(lái),不管什么方式拿到駕照,能安全駕駛的都行。只是很多人拿到駕照后,就再也沒(méi)碰過(guò)方向盤(pán)了。雖然中國(guó)有4億多汽車(chē)駕駛?cè)耍郊臆?chē)的保有量目前是2億。
有多少人費(fèi)盡千辛萬(wàn)苦拿到駕照,卻放著吃灰不敢開(kāi)車(chē)?
來(lái)源:澎湃新聞
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