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摘要：駕培行業(yè)吵的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的駕照“自學(xué)直考”，再到基于互聯(lián)網(wǎng)＋人工智能的“嘻哈學(xué)車電子教練”，駕校舉辦者從談網(wǎng)色變，到談網(wǎng)愛戀，這是一種從心境到心境，從思想到思想的心路歷程。因?yàn)槲覀冃ｉL(zhǎng)意識(shí)到了，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代推動(dòng)歷史進(jìn)步給駕校帶來的價(jià)值和全新的經(jīng)營(yíng)方式轉(zhuǎn)變，順勢(shì)而為，興；逆勢(shì)而為，死！這自古不變的真理，那么我們?nèi)绾雾槃?shì)而為，擁抱網(wǎng)絡(luò)和機(jī)器人呢？

首先談選擇：互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車平臺(tái)在駕改東風(fēng)吹過的地方，如雨后春筍拔地而起，基于各種模式的互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車平臺(tái)讓駕校老板眼花繚亂，無法選擇。那么作為一名互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車從業(yè)者，我從駕校老板的角度來淺析一下如何選擇互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車。

其次談心態(tài)：我們無法選擇的“舉棋不定”主要的原因是，我們?cè)谒妓髦绾我?guī)避互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車對(duì)傳統(tǒng)駕校的“顛覆”？在觀望互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車走不走的通，走向何方？在等待，看看其他駕校如何用，用的效果怎么樣？我們要清醒的認(rèn)識(shí)到在駕照“自學(xué)自考”政策下，互聯(lián)網(wǎng)改變?nèi)祟惿娣绞降拇蟓h(huán)境下，走網(wǎng)絡(luò)約考已經(jīng)是行業(yè)無法改變的現(xiàn)實(shí)，網(wǎng)絡(luò)約考勢(shì)必會(huì)催生網(wǎng)絡(luò)學(xué)車繁榮和發(fā)展。我們駕校舉辦者必須坦然的面對(duì)和接受，如何選擇和使用互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車的底線？這個(gè)是問題的關(guān)鍵。

1、我們?nèi)绻x擇走駕校與教練“合伙型”經(jīng)營(yíng)模式，我們就應(yīng)當(dāng)選擇“互聯(lián)網(wǎng)＋教練”直接接單的互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車平臺(tái)，這樣的好處就是把教練員變成了駕校的“二級(jí)合伙人”，人人都是招生員人人都是小老板，走的是分享經(jīng)濟(jì)思維模式。優(yōu)點(diǎn)是直接節(jié)約了招生費(fèi)用開支和經(jīng)營(yíng)費(fèi)用開支，缺點(diǎn)是我們的二級(jí)合伙人移情別戀的概率會(huì)增大。

2、我們?nèi)绻x擇走“互聯(lián)網(wǎng)駕?！苯?jīng)營(yíng)模式，我們就應(yīng)當(dāng)選擇具有互聯(lián)網(wǎng)駕校管理系統(tǒng)的“互聯(lián)網(wǎng)＋駕?！苯訂蔚幕ヂ?lián)網(wǎng)學(xué)車平臺(tái)，這樣的好處就是駕校具有可控性和支配權(quán)，優(yōu)點(diǎn)是多了互聯(lián)網(wǎng)生源渠道，缺點(diǎn)這種模式并不會(huì)減少傳統(tǒng)駕校的開支和投入。

3、我們?nèi)绻摺皞鹘y(tǒng)駕校與互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車”相結(jié)合的模式，好處就是原有經(jīng)營(yíng)模式基本不會(huì)改變，是體制內(nèi)增加了新的經(jīng)營(yíng)模式，經(jīng)營(yíng)模式雙軌制。優(yōu)點(diǎn)駕校從業(yè)者們接受比較快；缺點(diǎn)就是轉(zhuǎn)型升級(jí)不徹底，會(huì)貽誤駕校轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇。

4、保持傳統(tǒng)不變，繼續(xù)按照原有經(jīng)營(yíng)模式經(jīng)營(yíng)，這樣做勢(shì)必在:“交管12123”全國(guó)強(qiáng)制性使用時(shí)，會(huì)喪失很多生源，好處就是短期內(nèi)不必因駕校轉(zhuǎn)型升級(jí)而犧牲既得利益。

5、走互聯(lián)網(wǎng)電子駕校經(jīng)營(yíng)模式，是傳統(tǒng)駕校轉(zhuǎn)型升級(jí)最理性也是最理想的一種“生態(tài)轉(zhuǎn)型”，通過“科技強(qiáng)?！崩梦W(xué)車電子教練節(jié)約50%駕校經(jīng)營(yíng)費(fèi)用開支，同時(shí)也可以利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)聚合生源甚至教練員；缺點(diǎn)就是前期需要投資購(gòu)置“嘻哈學(xué)車電子教練”改裝教學(xué)車輛。

總而言之，在整個(gè)駕培行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，我們駕校的盈收少了，我們駕校老板的錢袋子越捂越緊了，投資呈低迷態(tài)勢(shì)，其實(shí)這種思維是要不得，也是直接影響駕校未來的一種落后思維。根據(jù)公安部交管局官方公布的數(shù)字，上半年我們新增機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量突破1600萬，創(chuàng)歷史新高，這些數(shù)字充分說明，并不是人口紅利和互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)致老牌名校生源萎縮的原因，是駕校在短時(shí)間內(nèi)急劇增多導(dǎo)致。那么，我們?nèi)绾?/font>PK掉我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，除了我們加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理、服務(wù)意識(shí)的內(nèi)功修煉外，最終起到?jīng)Q定性作用的，就是我們駕校轉(zhuǎn)型升級(jí)的速度和強(qiáng)度。危機(jī)中，我們做到了順勢(shì)而為，才可以大有作為。