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GH-JSPX個性化計時培訓(xùn)系統(tǒng)

【分段計時駕考系統(tǒng)】

一、現(xiàn)狀

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，家庭轎車消費的迅速普及，機動車駕駛技能已從專業(yè)的職業(yè)技能轉(zhuǎn)變成為大眾的基本生活技能。駕駛員培訓(xùn)行業(yè)也隨著駕駛?cè)巳旱目焖僭鲩L而發(fā)展。面對激增的駕培機構(gòu)、教練車、教練員、學(xué)員，面對機動車培訓(xùn)行業(yè)點多、面廣、量大的特點，目前的管理手段已不適應(yīng)形勢的發(fā)展。如何運用先進的信息化、數(shù)字化管理手段，提高駕培行業(yè)管理水平，確保駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量，已成為主管部門迫切需要解決的問題。

目前，傳統(tǒng)駕培、駕考現(xiàn)狀存在大量問題：

1.個別駕培機構(gòu)為了獲取最大利益，盡快收回投資，出現(xiàn)了辦學(xué)、教學(xué)不規(guī)范，教練車、教練員管理不規(guī)范，報名、培訓(xùn)、考試流程混亂、價格混亂。甚至出現(xiàn)非法培訓(xùn)，嚴(yán)重擾亂了駕培市場。

2.駕培企業(yè)為了盡快地讓學(xué)員“畢業(yè)”，擅自減少學(xué)員學(xué)時和訓(xùn)練里程，簡化教學(xué)內(nèi)容，根本達不到國家規(guī)定的教學(xué)大綱要求。將交通安全隱患推向了，既損害了學(xué)員利益，也嚴(yán)重影響了駕培企業(yè)形象。

3.駕培企業(yè)數(shù)量眾多，分布廣泛，學(xué)員流動分散，主管部門很難及時準(zhǔn)確地獲取培訓(xùn)信息，無法有效監(jiān)管培訓(xùn)過程，培訓(xùn)效果很難保證，導(dǎo)致“責(zé)任倒查”“限時培訓(xùn)”等要求難以控制。

4.個別素質(zhì)較低的教練員不良行為時常發(fā)生，行業(yè)不良潛規(guī)則橫行，學(xué)員投訴居高不下，駕校和主管部門的監(jiān)管能力被社會廣泛質(zhì)疑。

二、意義

針對以上存在的問題，結(jié)合現(xiàn)代高新技術(shù)手段，推出標(biāo)準(zhǔn)化駕培作業(yè)流程，推出駕培行業(yè)信息化、數(shù)字化管理模式，推出運管部門和交管部門均可監(jiān)控的管理平臺，真正實現(xiàn)新增駕駛員駕培全過程數(shù)字化監(jiān)督和監(jiān)管。

機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)實行個性化計時、計程培訓(xùn)管理是強化科技管理手段，提升培訓(xùn)質(zhì)量，規(guī)范機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)、考試管理，強化預(yù)防道路交通事故源頭管理的重要舉措。

機 動車駕駛?cè)藗€性化計時培訓(xùn)系統(tǒng)是駕培、駕考領(lǐng)域的一種模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新。模式創(chuàng)新是將傳統(tǒng)的集中輪換學(xué)習(xí)模式改變成學(xué)員根據(jù)自身情況和認(rèn)知選擇培訓(xùn)時間 和教練的個性化計時培訓(xùn)模式。技術(shù)創(chuàng)新是建立完整的學(xué)員培訓(xùn)日志，融合學(xué)員個性化培訓(xùn)多元數(shù)據(jù)，包括計時、計程數(shù)據(jù)，視頻、指紋、GPS數(shù)據(jù)等，在提高培 訓(xùn)質(zhì)量的同時有效監(jiān)管學(xué)員培訓(xùn)全過程。

因此，由傳統(tǒng)的培訓(xùn)模式向個性化培訓(xùn)模式的轉(zhuǎn)變，意義重大。

2.1體現(xiàn)以人為本

網(wǎng)絡(luò)預(yù)約平臺讓廣大學(xué)員可以根據(jù)自身的情況預(yù)約培訓(xùn)時間，根據(jù)自己的認(rèn)知選擇教練，這為學(xué)員帶來了極大便利，將大大提高社會滿意度。

2.2加強全程監(jiān)管

建立學(xué)員從報名到考試全程監(jiān)管日志，包括學(xué)員身份認(rèn)證、培訓(xùn)計時計程、過程GPS監(jiān)控、過程視頻監(jiān)控等，保證了主管部門可以有效監(jiān)管學(xué)員的培訓(xùn)過程，保證每個學(xué)員按規(guī)定學(xué)滿學(xué)時和里程，杜絕代考、替考現(xiàn)象。

2.3提高培訓(xùn)質(zhì)量

培訓(xùn)期間可以更換教練，完成規(guī)定學(xué)時培訓(xùn)后可選擇增加學(xué)時，先學(xué)習(xí)滿意后再交費，這種創(chuàng)新模式將大大提高的學(xué)員的學(xué)習(xí)質(zhì)量和實際效果，將大大提高一次考試合格率。

2.4減少交通事故

該模式將保證所有學(xué)員的培訓(xùn)學(xué)時和訓(xùn)練里程，大大提高了學(xué)員實際駕駛技能和操作熟練程度，將大大減少交通事故的發(fā)生率。

2.5效益全面提升

個性化培訓(xùn)提高到了培訓(xùn)質(zhì)量，駕校的品牌知名度、美譽度大幅提升，同時帶來駕校管理的效能提升，在獲得明顯的社會效益的同時也必將獲得積極的的經(jīng)濟效益。

三、積極的變化

3.1網(wǎng)絡(luò)個性化預(yù)約

個性化計時培訓(xùn)系統(tǒng)采用預(yù)約培訓(xùn)的方式。就是學(xué)員根據(jù)自身情況在駕校提供的網(wǎng)站中自主選擇預(yù)約教練員和學(xué)習(xí)時間，定制適合自己的個性化培訓(xùn)方案。預(yù)約時間以每一小時為計時時段，從上午7時到晚上10時均可自由選擇，先預(yù)約者先上車學(xué)習(xí)。

過去因為多人一車，學(xué)員往往花了半天時間甚至一天時間，還得不到滿一小時的實際操作時間，大多數(shù)時間是在“坐車”。而新模式解決了“陪乘”問題，這樣供學(xué)員實際操作的時間多了，讓學(xué)員能更有效地、自主地支配時間。

3.2 不同學(xué)時差異收費

新模式收費也更加規(guī)范、明確。學(xué)員每上車學(xué)習(xí)駕駛操作一小時，就收一小時的費用。一人一車，不同學(xué)時，差異收費，所有費用都在網(wǎng)站上明碼標(biāo)價。熱點時間價格略高，冷僻時間價格較低，學(xué)員可根據(jù)自己的時間和經(jīng)濟能力等選擇合適的時間段學(xué)習(xí)。為鼓勵學(xué)員認(rèn)真學(xué)習(xí)，駕校對一貫認(rèn)真學(xué)習(xí)、操作技能掌握扎實的學(xué)員，只要其在每個科目考試都一次通過，可以給予一定比例的獎勵。

傳統(tǒng)模擬都是先交費后教學(xué)，多人一車，學(xué)員學(xué)時無法保證，學(xué)習(xí)不滿意也不太可能要求退學(xué)費。

3.3不滿意可以換教練

新模式運用科學(xué)管理方式，為每個學(xué)員建立全程學(xué)習(xí)日志，通過GPS、視頻、指紋等軟硬件裝備全面記錄訓(xùn)練操作的全過程。學(xué)員訓(xùn)練結(jié)束后，計算機能及時將當(dāng)天本人的實際駕駛時間、應(yīng)收費用和培訓(xùn)過程中存在的問題打印出來交給學(xué)員。學(xué)員如對教練員的教學(xué)不滿意還可以更換教練。

以前的學(xué)員訓(xùn)練是一師到底和一車到底的方式，就是駕校為學(xué)員指定了教練和教練車，學(xué)員沒有選擇權(quán)，也不存在學(xué)員不滿意教學(xué)要求更換教練的可能。而且由于每輛教練車學(xué)員很多，教練不會開展針對每個人的個性化教學(xué)。

四、預(yù)期效果

4.1創(chuàng)新模式，符合監(jiān)管要求

引 入“GH-JSPX機動車駕駛?cè)藗€性化計時培訓(xùn)系統(tǒng)”，改變了傳統(tǒng)駕駛?cè)伺嘤?xùn)模式，創(chuàng)新的管理機制高度融合了學(xué)員從報名開始到考試結(jié)束整個過程的所有信息 和數(shù)據(jù)。強化了交管部門和運管部門對駕培、駕考市場監(jiān)管能力，實現(xiàn)了可以通過一條數(shù)據(jù)即可倒查學(xué)員取得駕照的全過程信息。

因此，本系統(tǒng)創(chuàng)新管理模式必將得到交管和運管部門的大力支持。

4.2個性化教學(xué)，符合社會預(yù)期

系統(tǒng)自主預(yù)約時間與教練、一人一車的個性化教學(xué)模式，在保證學(xué)時的同時將大大提高學(xué)習(xí)質(zhì)量和培訓(xùn)效果。而先學(xué)習(xí)后付費的管理模式也讓學(xué)員對駕校的學(xué)習(xí)充滿期待。

因此，個性化教學(xué)管理模式符合我國政府提出的以人為本服務(wù)理念和服務(wù)宗旨。在當(dāng)前社會滿意度比較低的情況下推出此創(chuàng)新模式，符合社會預(yù)期，系統(tǒng)實施后的效果甚至?xí)錾鐣A(yù)期。

4.3優(yōu)秀教練增收，教學(xué)相長

學(xué)員可以自主選擇教練，而且不滿意還可以更換教練。這將改變教練員與駕校之間、教練員與教練員之間、教練員與學(xué)員之間的合作與競爭模式。也將改變駕校對教練員的績效評價體系，教練員的教學(xué)態(tài)度、服務(wù)意識將不斷提高，優(yōu)秀教練員的收入也將不斷增加。

因此，優(yōu)秀教練員教學(xué)水平和質(zhì)量的不斷提高，收入也不斷增加，教練員的工作滿意度也隨之提高。這將形成良性競爭的教學(xué)生態(tài)環(huán)境，逐步消除各種吃、拿、卡、要不良現(xiàn)象和潛規(guī)則。

4.4社會效益、經(jīng)濟效益雙豐收

隨 著創(chuàng)新模式管理的開展，教學(xué)質(zhì)量不斷提高，學(xué)員滿意度提高，監(jiān)管層滿意度提高。駕校的品牌知名度、美譽度將急劇提升，帶來了巨大的社會效益，同時帶來源源 不斷的新學(xué)員。同時，隨著創(chuàng)新管理的不斷深入，教練車的空置率將不斷下降、場地利用率不斷提高、車輛管理和使用費用成本不斷下降。

因此，本系統(tǒng)的推出在給駕校帶來巨大的社會效益的同時，將帶來巨大的經(jīng)濟效益。

五、系統(tǒng)介紹

“GH-JSPX機動車駕駛?cè)藗€性化計時培訓(xùn)考試系統(tǒng)”是集成無線通信技術(shù)、IC卡技術(shù)、生物指紋識別、GNSS全球衛(wèi)星定位、GIS地理信息系統(tǒng)、視頻圖像分析、海量數(shù)據(jù)存儲等先進技術(shù)于一體的高度集成化、智能化的駕駛員計時培訓(xùn)系列產(chǎn)品。

系 統(tǒng)通過實時了解和記錄學(xué)員培訓(xùn)信息，監(jiān)控包括培訓(xùn)學(xué)時、里程、圖像、數(shù)據(jù)、視頻等各項計時培訓(xùn)信息，杜絕人為干預(yù)駕駛?cè)伺嘤?xùn)過程，保證了每個學(xué)員足夠的學(xué) 習(xí)時間和訓(xùn)練里程，保證駕培企業(yè)的培訓(xùn)質(zhì)量。維護正規(guī)駕培企業(yè)和學(xué)員的利益，實現(xiàn)整個駕駛培訓(xùn)行業(yè)規(guī)范化、信息化的管理，保障駕培市場健康有序發(fā)展。