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     從國(guó)家層面針對(duì)于機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚圁摺稒C(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，以下簡(jiǎn)稱規(guī)定?！兑?guī)定》經(jīng)過(guò)歷次修改，分別為《公安部令第71號(hào)》（已廢止）、《公安部令第91號(hào)》（已廢止）、《公安部令第111號(hào)》（已廢止）、《公安部令第123號(hào)》。幾次駕改部令的修改，修改過(guò)的駕改部令唯有123號(hào)令還在保留，其余的全部廢除。123號(hào)令與139號(hào)令同時(shí)在使用，很多人沒(méi)有深度的解析其背后的深層次原因，那就是這次139號(hào)部令不像以往改的是對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定的考試標(biāo)準(zhǔn)改革，而是對(duì)駕考與駕培之間的業(yè)務(wù)關(guān)系或者說(shuō)業(yè)務(wù)邏輯的改革。

     那么從2016年1月29日，中華人民共和國(guó)公安部部長(zhǎng)郭聲琨簽署了《公安部關(guān)于修改<機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定>的決定》，該《決定》為公安部令第139號(hào)頒布并實(shí)施以后，標(biāo)志著我國(guó)駕考駕培進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)期，也就是駕照“自學(xué)直考”學(xué)車時(shí)代。新時(shí)期下的學(xué)車考照最大的改變就是業(yè)務(wù)邏輯的改變，人們學(xué)車考照習(xí)慣的改變，這才是重點(diǎn)。那么，我們來(lái)看看互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車創(chuàng)業(yè)者怎么說(shuō)？

     嘻哈學(xué)車創(chuàng)始人張全雷：撇開(kāi)背景談未來(lái)都是不負(fù)責(zé)任的“吆喝”，至于互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車走向何方，如何走，互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車企業(yè)如何發(fā)展？那要看人民群眾的學(xué)車消費(fèi)習(xí)慣。國(guó)家意志和人民福祉，就是讓人民群眾學(xué)起車來(lái)，拿起照來(lái)公平、便捷、快樂(lè)、經(jīng)濟(jì)，體現(xiàn)國(guó)計(jì)民生才是這次駕改的主題，互聯(lián)網(wǎng)僅僅是改革利用到的工具或者技術(shù)手段。至于是人類的生存習(xí)慣改變了業(yè)態(tài)還是重度資本推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)影響了人類習(xí)慣，我想這是先有雞還是先有蛋的話題，那是老生常談，沒(méi)有多大的意義。李總理說(shuō)過(guò)，去掉政府一只有形的手，讓市場(chǎng)無(wú)形的手說(shuō)著算，當(dāng)然駕考、駕培行業(yè)也不例外。

     嘻哈學(xué)車創(chuàng)始人張全雷表示：談互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車，我們不得不談互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)，其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)本身是不產(chǎn)生價(jià)值的，只有把互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)結(jié)合起來(lái)才會(huì)產(chǎn)生價(jià)值。那么互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車的價(jià)值顯然就是離不開(kāi)駕校這個(gè)實(shí)體，那么互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合實(shí)體的方式還有很多種，這也是客觀存在的，比如學(xué)車市場(chǎng)上已經(jīng)形成的：互聯(lián)網(wǎng)＋學(xué)車，互聯(lián)網(wǎng)＋駕校，互聯(lián)網(wǎng)＋自營(yíng)都有可能是成功的商業(yè)模式，都有可能在以后逐漸形成的互聯(lián)網(wǎng)駕培市場(chǎng)中都扮演著重要的角色或者幾種模式都存在。比如現(xiàn)如今已經(jīng)趨于成熟的電商平臺(tái)，最典型的“淘寶”和“京東”，雖然都是在賣東西，但是其商業(yè)模式完全不同，一個(gè)是給商家提供供銷的電商平臺(tái)，一個(gè)是自營(yíng)或加盟營(yíng)銷的網(wǎng)絡(luò)銷售商城，但他們做的都很成功?，F(xiàn)在下結(jié)論哪種模式好，哪種模式不好沒(méi)有意義，還是向下走著看，不忘國(guó)家駕改宗旨，不偏離互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)才會(huì)贏得未來(lái)。

     58學(xué)車創(chuàng)始人張小磊：駕培轉(zhuǎn)型是我們對(duì)駕校市場(chǎng)潛力的思量結(jié)果，但從當(dāng)時(shí)的政策來(lái)看，是不允許私辦駕校的，這個(gè)行業(yè)還處于政府保護(hù)的狀態(tài)，沒(méi)有完全市場(chǎng)化。于是我們才沿著產(chǎn)業(yè)鏈又往下走了一步開(kāi)始考察汽車陪練市場(chǎng)。張小磊透露，公司下一步的發(fā)展方向是做互聯(lián)網(wǎng)駕校品牌“58學(xué)車”。而現(xiàn)在，58學(xué)車已經(jīng)在杭州、長(zhǎng)沙上線了學(xué)車業(yè)務(wù)。

     在58學(xué)車聯(lián)合創(chuàng)始人陳丹看來(lái)，與其說(shuō)是互聯(lián)網(wǎng)駕校和傳統(tǒng)駕校之間的博弈，他更喜歡用合作與雙贏這樣的字眼來(lái)形容二者之間的關(guān)系。

     車輪考駕照方面曾表示，學(xué)車從報(bào)名到練車、考試是一個(gè)具有一定周期的重服務(wù)過(guò)程，不能完全靠線上完成。優(yōu)質(zhì)的學(xué)車體驗(yàn)需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)駕校協(xié)同完成，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可以為學(xué)員在線提供更便捷的報(bào)名、約車、約考操作體驗(yàn)，為傳統(tǒng)駕校提供更智能的管理系統(tǒng)。這些都大大地解決了學(xué)員和駕校痛點(diǎn)。而傳統(tǒng)駕校本身可以更專注于教學(xué)，提升教學(xué)水平。

     政策與現(xiàn)狀的“較量”，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)的“博弈”，各互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車之間的“殘殺”，讓互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，也會(huì)出現(xiàn)兼并、洗牌的現(xiàn)象。事實(shí)證明，直到2016年第三個(gè)季度，還在活躍僅剩58學(xué)車、車輪考駕照、嘻哈學(xué)車、駕考寶典等為數(shù)不多的幾家企業(yè)，大浪淘沙中互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)始重塑市場(chǎng)格局。